優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)—
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1978 | ムジェロ | リタイア |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
ティエリー・ノブレス Thierry Noblesse
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
フランス- マシン
- MBA
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1977年、125ccのアンデルストープでグランプリにデビューした。
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125ccには1977〜1981年に8戦出走し、優勝0回、表彰台1回。
初めての表彰台は1979年カールスコーガ(125cc)。
グランプリの決勝には通算8戦出走し、優勝0回、表彰台1回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
125cc250cc50cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1975〜1981年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率5.6%
平均順位(完走時)平均7.8位
42 点 · ポール 0
うち10戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1975 | ポール・リカール | リタイア | ||
| 1977 | ザルツブルク | 13 | ||
| 1977 | オパティヤ | リタイア | ||
| 1977 | アンデルストープ | 9 +2 | ||
| 1977 | シルバーストン | 7 +4 | ||
| 1978 | ハラマ | 8 +3 | ||
| 1978 | ノガロ | 6 +5 | ||
| 1978 | リエカ | 10 +1 | ||
| 1979 | カールスコーガ | 3 +10 | ||
| 1979 | イマトラ | リタイア | ||
| 1979 | ル・マン | 5 +6 | ||
| 1980 | ミサノ | 7 +4 | ||
| 1980 | ハラマ | リタイア | ||
| 1980 | リエカ | リタイア | ||
| 1980 | シルバーストン | 11 | ||
| 1981 | ホッケンハイム | 5 +6 | ||
| 1981 | モンツァ | リタイア | ||
| 1981 | イマトラ | 10 +1 |
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均19.0位
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1976 | ル・マン | 19 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1975〜1981年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1975年にGPデビュー。同じ年にデビューした60人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アンヘル・ニエト 世界タイトル13回
同じ決勝を13回走り、前でゴール4回・後ろ7回・ともに完走せず2回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を13回走り、前でゴール3回・後ろ9回・ともに完走せず1回 - エウジェニオ・ラッツァリーニ 世界タイトル3回
同じ決勝を15回走り、前でゴール2回・後ろ8回・ともに完走せず5回 - ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を14回走り、前でゴール1回・後ろ9回・ともに完走せず4回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 20戦 · 50cc / 125cc / 250cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
カールスコーガ125cc 1平均3.0位
ホッケンハイム125cc 1平均5.0位
ノガロ125cc 1平均6.0位
ミサノ125cc 1平均7.0位
ハラマ125cc 2平均8.0位
シルバーストン125cc 2平均9.0位
アンデルストープ125cc 1平均9.0位
リエカ125cc 2平均10.0位
イマトラ125cc 2平均10.0位
ル・マン250cc 1 · 125cc 1平均12.0位
ザルツブルク125cc 1平均13.0位
ポール・リカール125cc 1—
ムジェロ50cc 1—
モンツァ125cc 1—
オパティヤ125cc 1—
カールスコーガ125cc 10%(0勝)
ホッケンハイム125cc 10%(0勝)
ノガロ125cc 10%(0勝)
ミサノ125cc 10%(0勝)
ハラマ125cc 20%(0勝)
シルバーストン125cc 20%(0勝)
アンデルストープ125cc 10%(0勝)
リエカ125cc 20%(0勝)
イマトラ125cc 20%(0勝)
ル・マン250cc 1 · 125cc 10%(0勝)
ザルツブルク125cc 10%(0勝)
ポール・リカール125cc 10%(0勝)
ムジェロ50cc 10%(0勝)
モンツァ125cc 10%(0勝)
オパティヤ125cc 10%(0勝)
カールスコーガ125cc 1100%(1回)
ホッケンハイム125cc 10%(0回)
ノガロ125cc 10%(0回)
ミサノ125cc 10%(0回)
ハラマ125cc 20%(0回)
シルバーストン125cc 20%(0回)
アンデルストープ125cc 10%(0回)
リエカ125cc 20%(0回)
イマトラ125cc 20%(0回)
ル・マン250cc 1 · 125cc 10%(0回)
ザルツブルク125cc 10%(0回)
ポール・リカール125cc 10%(0回)
ムジェロ50cc 10%(0回)
モンツァ125cc 10%(0回)
オパティヤ125cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
125cc 18戦 · 1975〜1981年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
カールスコーガ1戦平均3.0位
ル・マン1戦平均5.0位
ホッケンハイム1戦平均5.0位
ノガロ1戦平均6.0位
ミサノ1戦平均7.0位
ハラマ2戦平均8.0位
シルバーストン2戦平均9.0位
アンデルストープ1戦平均9.0位
リエカ2戦平均10.0位
イマトラ2戦平均10.0位
ザルツブルク1戦平均13.0位
ポール・リカール1戦—
モンツァ1戦—
オパティヤ1戦—
カールスコーガ1戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ノガロ1戦0%(0勝)
ミサノ1戦0%(0勝)
ハラマ2戦0%(0勝)
シルバーストン2戦0%(0勝)
アンデルストープ1戦0%(0勝)
リエカ2戦0%(0勝)
イマトラ2戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
モンツァ1戦0%(0勝)
オパティヤ1戦0%(0勝)
カールスコーガ1戦100%(1回)
ル・マン1戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ノガロ1戦0%(0回)
ミサノ1戦0%(0回)
ハラマ2戦0%(0回)
シルバーストン2戦0%(0回)
アンデルストープ1戦0%(0回)
リエカ2戦0%(0回)
イマトラ2戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
モンツァ1戦0%(0回)
オパティヤ1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
50cc 1戦 · 1978年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
50ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
250cc 1戦 · 1976年
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1975〜1981年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)4戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 397 km
地球0.0周 · 88周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 5,132 km
地球0.1周 · 少なくとも0.4日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
レギュラーとして走ったシーズン(その年の半数以上に出走)がない
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1975〜1981年(このライダーの出走年)