優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均25.0位
0 点 · ポール 0
| 1989 | スパ | 31番手 | 25 |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
マンフレート・フィッシャー Manfred Fischer
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
ドイツ- マシン
- Honda
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1984年、500ccのニュルブルクリンクでグランプリにデビューした。
続きを読む
500ccには1984〜1988年に23戦出走し、優勝0回、表彰台0回。125ccには1989年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算24戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
決勝の結果がない出走
公式の記録には予選の順位とスターティンググリッドだけが残り、決勝の結果がありません(公式サイトにも出ていません)。
年ごとの推移
500cc125cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1989年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均17.1位
1 点 · ポール 0
うち9戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1984 | ザルツブルク | 23 | ||
| 1984 | ニュルブルクリンク | 34番手 | 25 | |
| 1985 | ホッケンハイム | 17 | ||
| 1985 | ザルツブルク | 23番手 | 21 | |
| 1985 | アッセン | 29番手 | 14 | |
| 1985 | スパ | 26番手 | 22 | |
| 1986 | ハラマ | 21番手 | 18 | |
| 1986 | モンツァ | 20番手 | 14 | |
| 1986 | ニュルブルクリンク | 17番手 | 11 | |
| 1986 | ザルツブルク | 13 | ||
| 1986 | リエカ | 16番手 | リタイア | |
| 1986 | アッセン | 17番手 | リタイア | |
| 1986 | スパ | リタイア | ||
| 1986 | シルバーストン | 22番手 | 19 | |
| 1986 | アンデルストープ | 19番手 | 16 | |
| 1986 | ミサノ | 23番手 | 19 | |
| 1987 | ホッケンハイム | 20番手 | リタイア | |
| 1987 | モンツァ | 11番手 | 12 | |
| 1987 | ザルツブルク | 24番手 | 18 | |
| 1987 | アッセン | 18番手 | リタイア | |
| 1987 | ル・マン | 20番手 | 12 | |
| 1987 | ドニントン | 23番手 | リタイア | |
| 1987 | アンデルストープ | 22番手 | 15 | |
| 1987 | ミサノ | 27番手 | 16 | |
| 1988 | 鈴鹿 | 24番手 | リタイア | |
| 1988 | イモラ | 33番手 | リタイア | |
| 1988 | ニュルブルクリンク | 19番手 | リタイア | |
| 1988 | ザルツブルク | 21番手 | 15 +1 | |
| 1988 | アッセン | 21番手 | リタイア | |
| 1988 | スパ | 17番手 | リタイア | |
| 1988 | ポール・リカール | 20 | ||
| 1988 | ブルノ | 26番手 | 19 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1989年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1984年にGPデビュー。同じ年にデビューした87人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- エディ・ローソン 世界タイトル4回
同じ決勝を32回走り、前でゴール3回・後ろ28回・ともに完走せず1回 - フレディ・スペンサー 世界タイトル3回
同じ決勝を11回走り、前でゴール4回・後ろ6回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 33戦 · 125cc / 500cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはアッセン(平均14.0位、4戦)
ル・マン500cc 1平均12.0位
モンツァ500cc 2平均13.0位
アッセン500cc 4平均14.0位
アンデルストープ500cc 2平均15.5位
ホッケンハイム500cc 2平均17.0位
ミサノ500cc 2平均17.5位
ザルツブルク500cc 5平均18.0位
ニュルブルクリンク500cc 3平均18.0位
ハラマ500cc 1平均18.0位
ブルノ500cc 1平均19.0位
シルバーストン500cc 1平均19.0位
ポール・リカール500cc 1平均20.0位
スパ500cc 3 · 125cc 1平均23.5位
鈴鹿500cc 1—
イモラ500cc 1—
リエカ500cc 1—
ドニントン500cc 1—
ル・マン500cc 10%(0勝)
モンツァ500cc 20%(0勝)
アッセン500cc 40%(0勝)
アンデルストープ500cc 20%(0勝)
ホッケンハイム500cc 20%(0勝)
ミサノ500cc 20%(0勝)
ザルツブルク500cc 50%(0勝)
ニュルブルクリンク500cc 30%(0勝)
ハラマ500cc 10%(0勝)
ブルノ500cc 10%(0勝)
シルバーストン500cc 10%(0勝)
ポール・リカール500cc 10%(0勝)
スパ500cc 3 · 125cc 10%(0勝)
鈴鹿500cc 10%(0勝)
イモラ500cc 10%(0勝)
リエカ500cc 10%(0勝)
ドニントン500cc 10%(0勝)
ル・マン500cc 10%(0回)
モンツァ500cc 20%(0回)
アッセン500cc 40%(0回)
アンデルストープ500cc 20%(0回)
ホッケンハイム500cc 20%(0回)
ミサノ500cc 20%(0回)
ザルツブルク500cc 50%(0回)
ニュルブルクリンク500cc 30%(0回)
ハラマ500cc 10%(0回)
ブルノ500cc 10%(0回)
シルバーストン500cc 10%(0回)
ポール・リカール500cc 10%(0回)
スパ500cc 3 · 125cc 10%(0回)
鈴鹿500cc 10%(0回)
イモラ500cc 10%(0回)
リエカ500cc 10%(0回)
ドニントン500cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
125cc 1戦 · 1989年
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手、サーキットは1か所のみ。
500cc 32戦 · 1984〜1988年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 10–15番手 | 11.0 → 12.0 | 0勝 / 1戦 |
|---|---|---|
| 16〜番手 | 22.4 → 17.1 | 0勝 / 26戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
500ccで一番得意なのはアッセン(平均14.0位、4戦)
ル・マン1戦平均12.0位
モンツァ2戦平均13.0位
アッセン4戦平均14.0位
アンデルストープ2戦平均15.5位
ホッケンハイム2戦平均17.0位
ミサノ2戦平均17.5位
ザルツブルク5戦平均18.0位
ニュルブルクリンク3戦平均18.0位
ハラマ1戦平均18.0位
ブルノ1戦平均19.0位
シルバーストン1戦平均19.0位
ポール・リカール1戦平均20.0位
スパ3戦平均22.0位
鈴鹿1戦—
イモラ1戦—
リエカ1戦—
ドニントン1戦—
ル・マン1戦0%(0勝)
モンツァ2戦0%(0勝)
アッセン4戦0%(0勝)
アンデルストープ2戦0%(0勝)
ホッケンハイム2戦0%(0勝)
ミサノ2戦0%(0勝)
ザルツブルク5戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク3戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
シルバーストン1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
スパ3戦0%(0勝)
鈴鹿1戦0%(0勝)
イモラ1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0回)
モンツァ2戦0%(0回)
アッセン4戦0%(0回)
アンデルストープ2戦0%(0回)
ホッケンハイム2戦0%(0回)
ミサノ2戦0%(0回)
ザルツブルク5戦0%(0回)
ニュルブルクリンク3戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
シルバーストン1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
スパ3戦0%(0回)
鈴鹿1戦0%(0回)
イモラ1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
500ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1989年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)17戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 2,114 km
地球0.1周 · 456周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 25,178 km
地球0.6周 · 少なくとも1.5日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
63.4%出走率(26/41戦)
3一番長い連続欠場(戦)
5一番長い連続出走(戦)
0.3欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
1986 500cc
1987 500cc
1988 500cc 年間41位 1点
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1989年(このライダーの出走年)