第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
スペイン
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1985年、80ccのホッケンハイムでグランプリにデビューした。
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80ccには1985〜1987年に17戦出走し、優勝0回、表彰台0回。125ccには1988年に5戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算22戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
80cc125cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1985〜1989年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均9.2位
25 点 · ポール 0
うち6戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均19.5位
0 点 · ポール 0
うち4戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1985〜1989年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1985年にGPデビュー。同じ年にデビューした53人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アンヘル・ニエト 世界タイトル13回
同じ決勝を10回走り、前でゴール2回・後ろ6回・ともに完走せず2回 - ホルヘ・マルチネス 世界タイトル4回
同じ決勝を31回走り、前でゴール0回・後ろ27回・ともに完走せず4回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を29回走り、前でゴール6回・後ろ21回・ともに完走せず2回 - ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を13回走り、前でゴール1回・後ろ7回・ともに完走せず5回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 31戦 · 80cc / 125cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはリエカ(平均9.0位、4戦)
ムジェロ80cc 1平均6.0位
リエカ80cc 3 · 125cc 1平均9.0位
ハラマ80cc 2 · 125cc 1平均9.7位
ザルツブルク80cc 2 · 125cc 1平均10.0位
ミサノ80cc 2平均10.0位
ヘレス80cc 1平均11.0位
アッセン80cc 3 · 125cc 1平均13.5位
ホッケンハイム80cc 2平均16.0位
ブルノ80cc 1 · 125cc 1平均17.0位
ドニントン80cc 1 · 125cc 1平均17.0位
モンツァ80cc 2—
ル・マン80cc 1—
ニュルブルクリンク80cc 1—
シルバーストン80cc 1—
スパ125cc 1—
アンデルストープ125cc 1—
ムジェロ80cc 10%(0勝)
リエカ80cc 3 · 125cc 10%(0勝)
ハラマ80cc 2 · 125cc 10%(0勝)
ザルツブルク80cc 2 · 125cc 10%(0勝)
ミサノ80cc 20%(0勝)
ヘレス80cc 10%(0勝)
アッセン80cc 3 · 125cc 10%(0勝)
ホッケンハイム80cc 20%(0勝)
ブルノ80cc 1 · 125cc 10%(0勝)
ドニントン80cc 1 · 125cc 10%(0勝)
モンツァ80cc 20%(0勝)
ル・マン80cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク80cc 10%(0勝)
シルバーストン80cc 10%(0勝)
スパ125cc 10%(0勝)
アンデルストープ125cc 10%(0勝)
ムジェロ80cc 10%(0回)
リエカ80cc 3 · 125cc 10%(0回)
ハラマ80cc 2 · 125cc 10%(0回)
ザルツブルク80cc 2 · 125cc 10%(0回)
ミサノ80cc 20%(0回)
ヘレス80cc 10%(0回)
アッセン80cc 3 · 125cc 10%(0回)
ホッケンハイム80cc 20%(0回)
ブルノ80cc 1 · 125cc 10%(0回)
ドニントン80cc 1 · 125cc 10%(0回)
モンツァ80cc 20%(0回)
ル・マン80cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク80cc 10%(0回)
シルバーストン80cc 10%(0回)
スパ125cc 10%(0回)
アンデルストープ125cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
125cc 8戦 · 1988〜1989年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ハラマ1戦平均16.0位
ドニントン1戦平均17.0位
アッセン1戦平均19.0位
ブルノ1戦平均26.0位
ザルツブルク1戦—
リエカ1戦—
スパ1戦—
アンデルストープ1戦—
ハラマ1戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
スパ1戦0%(0勝)
アンデルストープ1戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
スパ1戦0%(0回)
アンデルストープ1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
80cc 23戦 · 1985〜1987年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
80ccで一番得意なのはアッセン(平均8.0位、3戦)
ムジェロ1戦平均6.0位
ハラマ2戦平均6.5位
アッセン3戦平均8.0位
ブルノ1戦平均8.0位
リエカ3戦平均9.0位
ザルツブルク2戦平均10.0位
ミサノ2戦平均10.0位
ヘレス1戦平均11.0位
ホッケンハイム2戦平均16.0位
モンツァ2戦—
ル・マン1戦—
ニュルブルクリンク1戦—
シルバーストン1戦—
ドニントン1戦—
ムジェロ1戦0%(0勝)
ハラマ2戦0%(0勝)
アッセン3戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
リエカ3戦0%(0勝)
ザルツブルク2戦0%(0勝)
ミサノ2戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ホッケンハイム2戦0%(0勝)
モンツァ2戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
シルバーストン1戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
ムジェロ1戦0%(0回)
ハラマ2戦0%(0回)
アッセン3戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
リエカ3戦0%(0回)
ザルツブルク2戦0%(0回)
ミサノ2戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ホッケンハイム2戦0%(0回)
モンツァ2戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
シルバーストン1戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
80ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1985〜1989年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)2戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 185 km
地球0.0周 · 45周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 13,675 km
地球0.3周 · 少なくとも1.0日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
83.8%出走率(31/37戦)
2一番長い連続欠場(戦)
13一番長い連続出走(戦)
0欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1985〜1989年(このライダーの出走年)
レースを、データで味わう。