優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均15.0位
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1983 | リエカ | 15 |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
シュテファン・クルフィス Stefan Kurfiss
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
ドイツ- マシン
- Yamaha
- 生年月日
- 1962年4月12日(64歳)
- 出生地
- Pforzheim
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1984年、80ccのザルツブルクでグランプリにデビューした。
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80ccには1984〜1989年に5戦出走し、優勝0回、表彰台0回。125ccには1990〜1995年に21戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算26戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
50cc80cc125cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1983〜1995年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均12.0位
12 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1984 | ミサノ | リタイア | ||
| 1984 | ザルツブルク | リタイア | ||
| 1989 | ミサノ | 15番手 | 13 +3 | |
| 1989 | ホッケンハイム | 10番手 | 8 +8 | |
| 1989 | アッセン | 18番手 | 15 +1 | |
| 1989 | ブルノ | 20番手 | リタイア |
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均17.8位
29 点 · ポール 0
うち19戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1990 | ヘレス | 21番手 | リタイア | |
| 1990 | ミサノ | 26番手 | 19 | |
| 1990 | ニュルブルクリンク | 29番手 | 21 | |
| 1990 | ザルツブルク | 29番手 | リタイア | |
| 1990 | リエカ | 18番手 | 16 | |
| 1990 | アッセン | 10番手 | 9 +7 | |
| 1990 | スパ | 15番手 | 20 | |
| 1990 | ル・マン | 17番手 | 18 | |
| 1990 | ドニントン | 26番手 | 21 | |
| 1990 | ブルノ | 失格 | ||
| 1990 | ハンガロリンク | 18番手 | 19 | |
| 1990 | フィリップアイランド | 7番手 | 12 +4 | |
| 1991 | ホッケンハイム | 16 | ||
| 1991 | ハラマ | 27 | ||
| 1991 | ポール・リカール | 21 | ||
| 1991 | ドニントン | 17 | ||
| 1991 | ムジェロ | 21 | ||
| 1991 | ブルノ | リタイア | ||
| 1992 | ホッケンハイム | 18番手 | 8 +3 | |
| 1993 | イースタン・クリーク | 14番手 | リタイア | |
| 1993 | シャー・アラム | 19番手 | 16 | |
| 1993 | 鈴鹿 | 20番手 | リタイア | |
| 1993 | ヘレス | 20番手 | 11 +5 | |
| 1993 | ザルツブルク | 23番手 | 26 | |
| 1993 | ホッケンハイム | 4番手 | リタイア | |
| 1993 | アッセン | 19番手 | 11 +5 | |
| 1993 | カタルーニャ | 29番手 | 14 +2 | |
| 1993 | ムジェロ | 21番手 | 18 | |
| 1993 | ミサノ | 27番手 | 24 | |
| 1993 | ラグナ・セカ | 17番手 | 14 +2 | |
| 1993 | ハラマ | 18番手 | 18 | |
| 1994 | ホッケンハイム | 8番手 | リタイア | |
| 1995 | イースタン・クリーク | 26番手 | 19 | |
| 1995 | シャー・アラム | 26番手 | リタイア | |
| 1995 | 鈴鹿 | 31番手 | 22 | |
| 1995 | ニュルブルクリンク | 28番手 | 15 +1 | |
| 1995 | ムジェロ | 27番手 | リタイア | |
| 1995 | アッセン | 13番手 | リタイア | |
| 1995 | ル・マン | 27番手 | 20 | |
| 1995 | ドニントン | 25番手 | 22 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1983〜1995年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1983年にGPデビュー。同じ年にデビューした76人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- ホルヘ・マルチネス 世界タイトル4回
同じ決勝を45回走り、前でゴール12回・後ろ31回・ともに完走せず2回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を13回走り、前でゴール3回・後ろ8回・ともに完走せず2回 - ロリス・カピロッシ 世界タイトル3回
同じ決勝を18回走り、前でゴール1回・後ろ16回・ともに完走せず1回 - ファウスト・グレシーニ 世界タイトル2回
同じ決勝を31回走り、前でゴール7回・後ろ22回・ともに完走せず2回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 47戦 · 50cc / 80cc / 125cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはホッケンハイム(平均10.7位、5戦)
ホッケンハイム80cc 1 · 125cc 4平均10.7位
ヘレス125cc 2平均11.0位
アッセン80cc 1 · 125cc 3平均11.7位
フィリップアイランド125cc 1平均12.0位
カタルーニャ125cc 1平均14.0位
ラグナ・セカ125cc 1平均14.0位
リエカ50cc 1 · 125cc 1平均15.5位
シャー・アラム125cc 2平均16.0位
ニュルブルクリンク125cc 2平均18.0位
ミサノ80cc 2 · 125cc 2平均18.7位
ル・マン125cc 2平均19.0位
イースタン・クリーク125cc 2平均19.0位
ハンガロリンク125cc 1平均19.0位
ムジェロ125cc 3平均19.5位
ドニントン125cc 3平均20.0位
スパ125cc 1平均20.0位
ポール・リカール125cc 1平均21.0位
鈴鹿125cc 2平均22.0位
ハラマ125cc 2平均22.5位
ザルツブルク80cc 1 · 125cc 2平均26.0位
ブルノ80cc 1 · 125cc 2—
ホッケンハイム80cc 1 · 125cc 40%(0勝)
ヘレス125cc 20%(0勝)
アッセン80cc 1 · 125cc 30%(0勝)
フィリップアイランド125cc 10%(0勝)
カタルーニャ125cc 10%(0勝)
ラグナ・セカ125cc 10%(0勝)
リエカ50cc 1 · 125cc 10%(0勝)
シャー・アラム125cc 20%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 20%(0勝)
ミサノ80cc 2 · 125cc 20%(0勝)
ル・マン125cc 20%(0勝)
イースタン・クリーク125cc 20%(0勝)
ハンガロリンク125cc 10%(0勝)
ムジェロ125cc 30%(0勝)
ドニントン125cc 30%(0勝)
スパ125cc 10%(0勝)
ポール・リカール125cc 10%(0勝)
鈴鹿125cc 20%(0勝)
ハラマ125cc 20%(0勝)
ザルツブルク80cc 1 · 125cc 20%(0勝)
ブルノ80cc 1 · 125cc 20%(0勝)
ホッケンハイム80cc 1 · 125cc 40%(0回)
ヘレス125cc 20%(0回)
アッセン80cc 1 · 125cc 30%(0回)
フィリップアイランド125cc 10%(0回)
カタルーニャ125cc 10%(0回)
ラグナ・セカ125cc 10%(0回)
リエカ50cc 1 · 125cc 10%(0回)
シャー・アラム125cc 20%(0回)
ニュルブルクリンク125cc 20%(0回)
ミサノ80cc 2 · 125cc 20%(0回)
ル・マン125cc 20%(0回)
イースタン・クリーク125cc 20%(0回)
ハンガロリンク125cc 10%(0回)
ムジェロ125cc 30%(0回)
ドニントン125cc 30%(0回)
スパ125cc 10%(0回)
ポール・リカール125cc 10%(0回)
鈴鹿125cc 20%(0回)
ハラマ125cc 20%(0回)
ザルツブルク80cc 1 · 125cc 20%(0回)
ブルノ80cc 1 · 125cc 20%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
125cc 40戦 · 1990〜1995年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 7–9番手 | 7.5 → 12.0 | 0勝 / 2戦 |
|---|---|---|
| 10–15番手 | 13.0 → 14.5 | 0勝 / 4戦 |
| 16〜番手 | 23.3 → 17.7 | 0勝 / 26戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
125ccで一番得意なのはアッセン(平均10.0位、3戦)
アッセン3戦平均10.0位
ヘレス2戦平均11.0位
ホッケンハイム4戦平均12.0位
フィリップアイランド1戦平均12.0位
カタルーニャ1戦平均14.0位
ラグナ・セカ1戦平均14.0位
シャー・アラム2戦平均16.0位
リエカ1戦平均16.0位
ニュルブルクリンク2戦平均18.0位
ル・マン2戦平均19.0位
イースタン・クリーク2戦平均19.0位
ハンガロリンク1戦平均19.0位
ムジェロ3戦平均19.5位
ドニントン3戦平均20.0位
スパ1戦平均20.0位
ポール・リカール1戦平均21.0位
ミサノ2戦平均21.5位
鈴鹿2戦平均22.0位
ハラマ2戦平均22.5位
ザルツブルク2戦平均26.0位
ブルノ2戦—
アッセン3戦0%(0勝)
ヘレス2戦0%(0勝)
ホッケンハイム4戦0%(0勝)
フィリップアイランド1戦0%(0勝)
カタルーニャ1戦0%(0勝)
ラグナ・セカ1戦0%(0勝)
シャー・アラム2戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク2戦0%(0勝)
ル・マン2戦0%(0勝)
イースタン・クリーク2戦0%(0勝)
ハンガロリンク1戦0%(0勝)
ムジェロ3戦0%(0勝)
ドニントン3戦0%(0勝)
スパ1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
ミサノ2戦0%(0勝)
鈴鹿2戦0%(0勝)
ハラマ2戦0%(0勝)
ザルツブルク2戦0%(0勝)
ブルノ2戦0%(0勝)
アッセン3戦0%(0回)
ヘレス2戦0%(0回)
ホッケンハイム4戦0%(0回)
フィリップアイランド1戦0%(0回)
カタルーニャ1戦0%(0回)
ラグナ・セカ1戦0%(0回)
シャー・アラム2戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク2戦0%(0回)
ル・マン2戦0%(0回)
イースタン・クリーク2戦0%(0回)
ハンガロリンク1戦0%(0回)
ムジェロ3戦0%(0回)
ドニントン3戦0%(0回)
スパ1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
ミサノ2戦0%(0回)
鈴鹿2戦0%(0回)
ハラマ2戦0%(0回)
ザルツブルク2戦0%(0回)
ブルノ2戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
80cc 6戦 · 1984〜1989年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 10–15番手 | 12.5 → 10.5 | 0勝 / 2戦 |
|---|---|---|
| 16〜番手 | 19.0 → 15.0 | 0勝 / 2戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ホッケンハイム1戦平均8.0位
ミサノ2戦平均13.0位
アッセン1戦平均15.0位
ブルノ1戦—
ザルツブルク1戦—
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ミサノ2戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ミサノ2戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
80ccは路面状態の記録なし。
50cc 1戦 · 1983年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
50ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1983〜1995年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)33戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 2,633 km
地球0.1周 · 576周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 99,501 km
地球2.5周 · 少なくとも5.7日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
76.6%出走率(36/47戦)
4一番長い連続欠場(戦)
12一番長い連続出走(戦)
10.2欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
1989 80cc 年間19位 12点
1990 125cc 年間27位 11点
1991〜1992 GPの出走なし
1993 125cc 年間26位 14点
1994 GPの出走なし
1995 125cc 年間33位 1点
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1983〜1995年(このライダーの出走年)