優勝率0.0%
表彰台率20.0%
平均順位(完走時)平均5.0位
44 点 · ポール 0
うち3戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1987 | ヘレス | 3 +10 | ||
| 1987 | アッセン | 5 +6 | ||
| 1987 | ハラマ | 9 +2 | ||
| 1989 | リエカ | 6番手 | 4 +13 | |
| 1989 | アッセン | 5番手 | 4 +13 |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
フリアン・ミラレス Julian Miralles
- 国籍
スペイン- マシン
- ROC Yamaha
- 生年月日
- 1965年9月18日(61歳)
写真(4枚)
-
2010 Peprovira · CC BY 3.0
-
2017 Peprovira · CC BY-SA 4.0
-
2018 Montesita · CC BY 3.0
-
2018 Montesita · CC BY-SA 4.0
Wikimedia Commons の自由ライセンスの写真です。写真を押すと元のページ(撮影者・ライセンス)が開きます。年は撮影年です。
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1987年、80ccのハラマでグランプリにデビューした。
続きを読む
80ccには1987年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。125ccには1988〜1989年に9戦出走し、優勝0回、表彰台4回。80ccには1989年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。125ccには1989〜1993年に32戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1994年に5戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
初めての表彰台は1988年ハラマ(125cc)。
グランプリの決勝には通算48戦出走し、優勝0回、表彰台4回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
決勝の結果がない出走
公式の記録には予選の順位とスターティンググリッドだけが残り、決勝の結果がありません(公式サイトにも出ていません)。
年ごとの推移
80cc125cc500cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1994年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率11.3%
平均順位(完走時)平均11.6位
254 点 · ポール 0
うち10点は、公式の記録に結果がない決勝の分です(公式の年間ランキングの点数から数えています)。
うち30戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1988 | ハラマ | 4番手 | 2 +17 | |
| 1988 | イモラ | 11番手 | 15 +1 | |
| 1988 | ニュルブルクリンク | 9番手 | 2 +17 | |
| 1988 | ザルツブルク | 16番手 | 12 +4 | |
| 1988 | アッセン | 12番手 | リタイア | |
| 1988 | スパ | 17番手 | 3 +15 | |
| 1988 | リエカ | 20番手 | リタイア | |
| 1988 | ポール・リカール | 11番手 | 11 +5 | |
| 1988 | ドニントン | 7番手 | 4 +13 | |
| 1988 | アンデルストープ | 5番手 | 3 +15 | |
| 1988 | ブルノ | 12番手 | 2 +17 | |
| 1989 | フィリップアイランド | 14番手 | 6 +10 | |
| 1989 | ヘレス | 11番手 | 7 +9 | |
| 1989 | ミサノ | 7番手 | 5 +11 | |
| 1989 | ホッケンハイム | 10番手 | 3 +15 | |
| 1989 | ザルツブルク | 8番手 | 2 +17 | |
| 1989 | アッセン | 7番手 | 3 +15 | |
| 1989 | スパ | 8番手 | 4 +13 | |
| 1989 | ドニントン | 23番手 | 16 | |
| 1989 | アンデルストープ | 20番手 | リタイア | |
| 1990 | 鈴鹿 | 9番手 | リタイア | |
| 1990 | ミサノ | 21番手 | リタイア | |
| 1990 | ニュルブルクリンク | 22番手 | リタイア | |
| 1990 | ザルツブルク | 12番手 | 10 +6 | |
| 1990 | リエカ | 13番手 | リタイア | |
| 1990 | アッセン | 21番手 | リタイア | |
| 1990 | スパ | 14番手 | 5 +11 | |
| 1990 | ル・マン | 12番手 | 20 | |
| 1990 | ドニントン | 13番手 | 9 +7 | |
| 1990 | アンデルストープ | 7番手 | 9 +7 | |
| 1990 | ブルノ | 失格 | ||
| 1990 | ハンガロリンク | 21番手 | リタイア | |
| 1990 | フィリップアイランド | 12番手 | 11 +5 | |
| 1991 | 鈴鹿 | 24 | ||
| 1991 | イースタン・クリーク | 17 | ||
| 1991 | ヘレス | 14 +2 | ||
| 1991 | ミサノ | 17 | ||
| 1991 | ホッケンハイム | リタイア | ||
| 1991 | ザルツブルク | 16 | ||
| 1991 | ハラマ | 15番手 | 10 +6 | |
| 1991 | アッセン | 16 | ||
| 1991 | ポール・リカール | リタイア | ||
| 1991 | ドニントン | 14 +2 | ||
| 1991 | ムジェロ | 17 | ||
| 1991 | ブルノ | リタイア | ||
| 1992 | 鈴鹿 | 19番手 | リタイア | |
| 1992 | イースタン・クリーク | 13番手 | リタイア | |
| 1992 | シャー・アラム | 22番手 | 16 | |
| 1992 | ヘレス | 9番手 | リタイア | |
| 1992 | ムジェロ | 20番手 | リタイア | |
| 1992 | カタルーニャ | 17番手 | 17 | |
| 1992 | ホッケンハイム | 22番手 | 13 | |
| 1992 | アッセン | 16番手 | 17 | |
| 1992 | ハンガロリンク | 18番手 | 16 | |
| 1992 | マニクール | 21番手 | リタイア | |
| 1992 | ドニントン | 17番手 | 15 | |
| 1992 | インテルラゴス | 26番手 | リタイア | |
| 1993 | イースタン・クリーク | 20番手 | 15 +1 | |
| 1993 | シャー・アラム | 16番手 | リタイア | |
| 1993 | 鈴鹿 | 25番手 | リタイア | |
| 1993 | ヘレス | 21番手 | 13 +3 | |
| 1993 | ザルツブルク | 21番手 | 18 | |
| 1993 | ホッケンハイム | 17番手 | 28 | |
| 1993 | アッセン | 24番手 | リタイア | |
| 1993 | カタルーニャ | 18番手 | リタイア | |
| 1993 | ムジェロ | 31番手 | リタイア | |
| 1993 | ドニントン | 16番手 | リタイア | |
| 1993 | ブルノ | 12番手 | リタイア | |
| 1993 | ミサノ | 31番手 | リタイア | |
| 1993 | ラグナ・セカ | 27番手 | 20 | |
| 1993 | ハラマ | 23番手 | リタイア |
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均17.3位
7 点 · ポール 0
うち3戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1994 | イースタン・クリーク | 24番手 | 21 | |
| 1994 | シャー・アラム | 22番手 | リタイア | |
| 1994 | 鈴鹿 | 22番手 | 24 | |
| 1994 | ヘレス | 20番手 | 15 +1 | |
| 1994 | ザルツブルク | 17番手 | 18 | |
| 1994 | ホッケンハイム | 21番手 | 13 +3 | |
| 1994 | アッセン | 21番手 | 13 +3 | |
| 1994 | ムジェロ | 22番手 | リタイア |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1994年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1987年にGPデビュー。同じ年にデビューした78人のうち、2026年も決勝を走ったのは1人。
- ホルヘ・マルチネス 世界タイトル4回
同じ決勝を73回走り、前でゴール14回・後ろ53回・ともに完走せず6回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を26回走り、前でゴール17回・後ろ5回・ともに完走せず4回 - ロリス・カピロッシ 世界タイトル3回
同じ決勝を25回走り、前でゴール0回・後ろ23回・ともに完走せず2回 - ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を11回走り、前でゴール8回・後ろ2回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 84戦 · 80cc / 125cc / 500cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはブルノ(平均2.0位、4戦)
ブルノ125cc 4平均2.0位
ニュルブルクリンク125cc 2平均2.0位
リエカ125cc 2 · 80cc 1平均4.0位
スパ125cc 3平均4.0位
アンデルストープ125cc 3平均6.0位
ハラマ80cc 1 · 125cc 3平均7.0位
フィリップアイランド125cc 2平均8.5位
アッセン80cc 2 · 125cc 6 · 500cc 1平均9.7位
ヘレス80cc 1 · 125cc 4 · 500cc 1平均10.4位
ミサノ125cc 4平均11.0位
ポール・リカール125cc 2平均11.0位
ドニントン125cc 6平均11.6位
ザルツブルク125cc 5 · 500cc 1平均12.7位
ホッケンハイム125cc 4 · 500cc 1平均14.3位
イモラ125cc 1平均15.0位
シャー・アラム125cc 2 · 500cc 1平均16.0位
ハンガロリンク125cc 2平均16.0位
ムジェロ125cc 3 · 500cc 1平均17.0位
カタルーニャ125cc 2平均17.0位
イースタン・クリーク125cc 3 · 500cc 1平均17.7位
ル・マン125cc 1平均20.0位
ラグナ・セカ125cc 1平均20.0位
鈴鹿125cc 4 · 500cc 1平均24.0位
マニクール125cc 1—
インテルラゴス125cc 1—
ブルノ125cc 40%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 20%(0勝)
リエカ125cc 2 · 80cc 10%(0勝)
スパ125cc 30%(0勝)
アンデルストープ125cc 30%(0勝)
ハラマ80cc 1 · 125cc 30%(0勝)
フィリップアイランド125cc 20%(0勝)
アッセン80cc 2 · 125cc 6 · 500cc 10%(0勝)
ヘレス80cc 1 · 125cc 4 · 500cc 10%(0勝)
ミサノ125cc 40%(0勝)
ポール・リカール125cc 20%(0勝)
ドニントン125cc 60%(0勝)
ザルツブルク125cc 5 · 500cc 10%(0勝)
ホッケンハイム125cc 4 · 500cc 10%(0勝)
イモラ125cc 10%(0勝)
シャー・アラム125cc 2 · 500cc 10%(0勝)
ハンガロリンク125cc 20%(0勝)
ムジェロ125cc 3 · 500cc 10%(0勝)
カタルーニャ125cc 20%(0勝)
イースタン・クリーク125cc 3 · 500cc 10%(0勝)
ル・マン125cc 10%(0勝)
ラグナ・セカ125cc 10%(0勝)
鈴鹿125cc 4 · 500cc 10%(0勝)
マニクール125cc 10%(0勝)
インテルラゴス125cc 10%(0勝)
ブルノ125cc 425%(1回)
ニュルブルクリンク125cc 250%(1回)
リエカ125cc 2 · 80cc 10%(0回)
スパ125cc 333%(1回)
アンデルストープ125cc 333%(1回)
ハラマ80cc 1 · 125cc 325%(1回)
フィリップアイランド125cc 20%(0回)
アッセン80cc 2 · 125cc 6 · 500cc 111%(1回)
ヘレス80cc 1 · 125cc 4 · 500cc 117%(1回)
ミサノ125cc 40%(0回)
ポール・リカール125cc 20%(0回)
ドニントン125cc 60%(0回)
ザルツブルク125cc 5 · 500cc 117%(1回)
ホッケンハイム125cc 4 · 500cc 120%(1回)
イモラ125cc 10%(0回)
シャー・アラム125cc 2 · 500cc 10%(0回)
ハンガロリンク125cc 20%(0回)
ムジェロ125cc 3 · 500cc 10%(0回)
カタルーニャ125cc 20%(0回)
イースタン・クリーク125cc 3 · 500cc 10%(0回)
ル・マン125cc 10%(0回)
ラグナ・セカ125cc 10%(0回)
鈴鹿125cc 4 · 500cc 10%(0回)
マニクール125cc 10%(0回)
インテルラゴス125cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
500cc 8戦 · 1994年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
アッセン1戦平均13.0位
ホッケンハイム1戦平均13.0位
ヘレス1戦平均15.0位
ザルツブルク1戦平均18.0位
イースタン・クリーク1戦平均21.0位
鈴鹿1戦平均24.0位
ムジェロ1戦—
シャー・アラム1戦—
アッセン1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
イースタン・クリーク1戦0%(0勝)
鈴鹿1戦0%(0勝)
ムジェロ1戦0%(0勝)
シャー・アラム1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
イースタン・クリーク1戦0%(0回)
鈴鹿1戦0%(0回)
ムジェロ1戦0%(0回)
シャー・アラム1戦0%(0回)
500ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手。
125cc 71戦 · 1988〜1993年
グリッド位置別
10–15番手スタートでは、平均12.3番手から平均9.1位まで上げている
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 4–6番手 | 4.5 → 2.5 | 0勝 / 2戦 |
|---|---|---|
| 7–9番手 | 7.9 → 4.1 | 0勝 / 9戦 |
| 10–15番手 | 12.3 → 9.1 | 0勝 / 16戦 |
| 16〜番手 | 20.9 → 15.6 | 0勝 / 32戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
125ccで一番得意なのはブルノ(平均2.0位、4戦)
ブルノ4戦平均2.0位
ニュルブルクリンク2戦平均2.0位
スパ3戦平均4.0位
ハラマ3戦平均6.0位
アンデルストープ3戦平均6.0位
フィリップアイランド2戦平均8.5位
ミサノ4戦平均11.0位
ポール・リカール2戦平均11.0位
ヘレス4戦平均11.3位
ドニントン6戦平均11.6位
ザルツブルク5戦平均11.6位
アッセン6戦平均12.0位
ホッケンハイム4戦平均14.7位
イモラ1戦平均15.0位
イースタン・クリーク3戦平均16.0位
シャー・アラム2戦平均16.0位
ハンガロリンク2戦平均16.0位
ムジェロ3戦平均17.0位
カタルーニャ2戦平均17.0位
ル・マン1戦平均20.0位
ラグナ・セカ1戦平均20.0位
鈴鹿4戦平均24.0位
リエカ2戦—
マニクール1戦—
インテルラゴス1戦—
ブルノ4戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク2戦0%(0勝)
スパ3戦0%(0勝)
ハラマ3戦0%(0勝)
アンデルストープ3戦0%(0勝)
フィリップアイランド2戦0%(0勝)
ミサノ4戦0%(0勝)
ポール・リカール2戦0%(0勝)
ヘレス4戦0%(0勝)
ドニントン6戦0%(0勝)
ザルツブルク5戦0%(0勝)
アッセン6戦0%(0勝)
ホッケンハイム4戦0%(0勝)
イモラ1戦0%(0勝)
イースタン・クリーク3戦0%(0勝)
シャー・アラム2戦0%(0勝)
ハンガロリンク2戦0%(0勝)
ムジェロ3戦0%(0勝)
カタルーニャ2戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
ラグナ・セカ1戦0%(0勝)
鈴鹿4戦0%(0勝)
リエカ2戦0%(0勝)
マニクール1戦0%(0勝)
インテルラゴス1戦0%(0勝)
ブルノ4戦25%(1回)
ニュルブルクリンク2戦50%(1回)
スパ3戦33%(1回)
ハラマ3戦33%(1回)
アンデルストープ3戦33%(1回)
フィリップアイランド2戦0%(0回)
ミサノ4戦0%(0回)
ポール・リカール2戦0%(0回)
ヘレス4戦0%(0回)
ドニントン6戦0%(0回)
ザルツブルク5戦20%(1回)
アッセン6戦17%(1回)
ホッケンハイム4戦25%(1回)
イモラ1戦0%(0回)
イースタン・クリーク3戦0%(0回)
シャー・アラム2戦0%(0回)
ハンガロリンク2戦0%(0回)
ムジェロ3戦0%(0回)
カタルーニャ2戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
ラグナ・セカ1戦0%(0回)
鈴鹿4戦0%(0回)
リエカ2戦0%(0回)
マニクール1戦0%(0回)
インテルラゴス1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
80cc 5戦 · 1987〜1989年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ヘレス1戦平均3.0位
リエカ1戦平均4.0位
アッセン2戦平均4.5位
ハラマ1戦平均9.0位
ヘレス1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
アッセン2戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
ヘレス1戦100%(1回)
リエカ1戦0%(0回)
アッセン2戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
80ccは路面状態の記録なし、グリッドはすべて4–6番手。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1994年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)59戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 4,814 km
地球0.1周 · 1,062周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 189,368 km
地球4.7周 · 少なくとも10.7日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
86.8%出走率(79/91戦)
6一番長い連続欠場(戦)
24一番長い連続出走(戦)
32欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
1988 125cc 年間4位 104点
1989 125cc 年間8位 90点
1990 125cc 年間13位 46点
1991 125cc 年間27位 10点
1992 125cc
1993 125cc 年間32位 4点
1994 500cc 年間26位 7点
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1994年(このライダーの出走年)