第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
ドイツ- マシン
- Yamaha
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1984年、250ccのニュルブルクリンクでグランプリにデビューした。
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250ccには1984〜1990年に28戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1991年に7戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算35戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
250cc500cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1991年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均19.3位
12 点 · ポール 0
うち14戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均13.8位
13 点 · ポール 0
うち4戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1991年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1984年にGPデビュー。同じ年にデビューした87人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アントン・マンク 世界タイトル5回
同じ決勝を19回走り、前でゴール3回・後ろ14回・ともに完走せず2回 - ミック・ドゥーハン 世界タイトル5回
同じ決勝を11回走り、前でゴール0回・後ろ10回・ともに完走せず1回 - ルカ・カダローラ 世界タイトル3回
同じ決勝を28回走り、前でゴール2回・後ろ20回・ともに完走せず6回 - ウェイン・レイニー 世界タイトル3回
同じ決勝を13回走り、前でゴール0回・後ろ12回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 53戦 · 250cc / 500cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはアッセン(平均13.0位、7戦)
シャー・アラム500cc 1平均11.0位
アッセン250cc 6 · 500cc 1平均13.0位
スパ250cc 5平均14.0位
ヘレス500cc 1平均14.0位
ニュルブルクリンク250cc 3平均14.5位
ムジェロ500cc 1平均15.0位
ホッケンハイム250cc 2 · 500cc 1平均16.0位
ハラマ500cc 1平均16.0位
ドニントン250cc 3 · 500cc 1平均18.0位
ゴイアニア250cc 1平均18.0位
シルバーストン250cc 2平均19.0位
アンデルストープ250cc 2平均19.0位
リエカ250cc 5平均21.0位
ブルノ250cc 2 · 500cc 1平均21.3位
ザルツブルク250cc 5平均22.3位
ル・マン250cc 2 · 500cc 1平均25.0位
キャラミ250cc 1平均26.0位
ミサノ250cc 1 · 500cc 1—
ポール・リカール250cc 1 · 500cc 1—
ラグナ・セカ250cc 1—
シャー・アラム500cc 10%(0勝)
アッセン250cc 6 · 500cc 10%(0勝)
スパ250cc 50%(0勝)
ヘレス500cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク250cc 30%(0勝)
ムジェロ500cc 10%(0勝)
ホッケンハイム250cc 2 · 500cc 10%(0勝)
ハラマ500cc 10%(0勝)
ドニントン250cc 3 · 500cc 10%(0勝)
ゴイアニア250cc 10%(0勝)
シルバーストン250cc 20%(0勝)
アンデルストープ250cc 20%(0勝)
リエカ250cc 50%(0勝)
ブルノ250cc 2 · 500cc 10%(0勝)
ザルツブルク250cc 50%(0勝)
ル・マン250cc 2 · 500cc 10%(0勝)
キャラミ250cc 10%(0勝)
ミサノ250cc 1 · 500cc 10%(0勝)
ポール・リカール250cc 1 · 500cc 10%(0勝)
ラグナ・セカ250cc 10%(0勝)
シャー・アラム500cc 10%(0回)
アッセン250cc 6 · 500cc 10%(0回)
スパ250cc 50%(0回)
ヘレス500cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク250cc 30%(0回)
ムジェロ500cc 10%(0回)
ホッケンハイム250cc 2 · 500cc 10%(0回)
ハラマ500cc 10%(0回)
ドニントン250cc 3 · 500cc 10%(0回)
ゴイアニア250cc 10%(0回)
シルバーストン250cc 20%(0回)
アンデルストープ250cc 20%(0回)
リエカ250cc 50%(0回)
ブルノ250cc 2 · 500cc 10%(0回)
ザルツブルク250cc 50%(0回)
ル・マン250cc 2 · 500cc 10%(0回)
キャラミ250cc 10%(0回)
ミサノ250cc 1 · 500cc 10%(0回)
ポール・リカール250cc 1 · 500cc 10%(0回)
ラグナ・セカ250cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
500cc 11戦 · 1991年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
シャー・アラム1戦平均11.0位
ホッケンハイム1戦平均13.0位
ヘレス1戦平均14.0位
ブルノ1戦平均14.0位
ムジェロ1戦平均15.0位
ハラマ1戦平均16.0位
ポール・リカール1戦—
ル・マン1戦—
アッセン1戦—
ミサノ1戦—
ドニントン1戦—
シャー・アラム1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
ムジェロ1戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
ミサノ1戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
シャー・アラム1戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
ムジェロ1戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
ミサノ1戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
500ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて10–15番手。
250cc 42戦 · 1984〜1990年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 10–15番手 | 10.0 → 15.0 | 0勝 / 1戦 |
|---|
| 16〜番手 | 25.3 → 19.8 | 0勝 / 26戦 |
|---|
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
250ccで一番得意なのはアッセン(平均13.0位、6戦)
アッセン6戦平均13.0位
スパ5戦平均14.0位
ニュルブルクリンク3戦平均14.5位
ホッケンハイム2戦平均17.5位
ドニントン3戦平均18.0位
ゴイアニア1戦平均18.0位
シルバーストン2戦平均19.0位
アンデルストープ2戦平均19.0位
リエカ5戦平均21.0位
ザルツブルク5戦平均22.3位
ル・マン2戦平均25.0位
ブルノ2戦平均25.0位
キャラミ1戦平均26.0位
ポール・リカール1戦—
ミサノ1戦—
ラグナ・セカ1戦—
アッセン6戦0%(0勝)
スパ5戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク3戦0%(0勝)
ホッケンハイム2戦0%(0勝)
ドニントン3戦0%(0勝)
ゴイアニア1戦0%(0勝)
シルバーストン2戦0%(0勝)
アンデルストープ2戦0%(0勝)
リエカ5戦0%(0勝)
ザルツブルク5戦0%(0勝)
ル・マン2戦0%(0勝)
ブルノ2戦0%(0勝)
キャラミ1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
ミサノ1戦0%(0勝)
ラグナ・セカ1戦0%(0勝)
アッセン6戦0%(0回)
スパ5戦0%(0回)
ニュルブルクリンク3戦0%(0回)
ホッケンハイム2戦0%(0回)
ドニントン3戦0%(0回)
ゴイアニア1戦0%(0回)
シルバーストン2戦0%(0回)
アンデルストープ2戦0%(0回)
リエカ5戦0%(0回)
ザルツブルク5戦0%(0回)
ル・マン2戦0%(0回)
ブルノ2戦0%(0回)
キャラミ1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
ミサノ1戦0%(0回)
ラグナ・セカ1戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1991年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)28戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 2,625 km
地球0.1周 · 551周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 54,159 km
地球1.4周 · 少なくとも3.3日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
63.9%出走率(46/72戦)
7一番長い連続欠場(戦)
9一番長い連続出走(戦)
1.7欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1984〜1991年(このライダーの出走年)
