第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
アメリカ合衆国- マシン
- Harris Yamaha
- 生年月日
- 1965年2月15日(61歳)
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1987年、125ccのル・マンでグランプリにデビューした。
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125ccには1987〜1990年に18戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1993年に3戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算21戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
決勝の結果がない出走
公式の記録には予選の順位とスターティンググリッドだけが残り、決勝の結果がありません(公式サイトにも出ていません)。
注意:この集計には欠けがあります。公式のデータに結果がない決勝が 1 戦あり(このライダーが走った年・クラス)、その分は数えていません:1993 500cc (JPN)
年ごとの推移
125cc250cc500cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1993年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率2.9%
平均順位(完走時)平均12.3位
93 点 · ポール 0
うち16戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)—
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均24.0位
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1993年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
名ライダーとの対戦と同期
1987年にGPデビュー。同じ年にデビューした78人のうち、2026年も決勝を走ったのは1人。
- ホルヘ・マルチネス 世界タイトル4回
同じ決勝を26回走り、前でゴール2回・後ろ18回・ともに完走せず6回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を18回走り、前でゴール10回・後ろ2回・ともに完走せず6回 - ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を17回走り、前でゴール9回・後ろ5回・ともに完走せず3回 - ファウスト・グレシーニ 世界タイトル2回
同じ決勝を29回走り、前でゴール10回・後ろ19回・ともに完走せず0回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 39戦 · 125cc / 250cc / 500cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはヘレス(平均6.0位、3戦)
フィリップアイランド125cc 2平均3.0位
ヘレス125cc 2 · 500cc 1平均6.0位
スパ125cc 2平均6.0位
ブルノ125cc 3平均9.0位
リエカ125cc 2平均9.0位
ドニントン125cc 4平均13.0位
鈴鹿125cc 2平均13.0位
ル・マン125cc 1平均13.0位
イモラ125cc 1平均13.0位
アンデルストープ125cc 4平均13.3位
ザルツブルク125cc 3 · 500cc 1平均14.0位
ハラマ125cc 1平均14.0位
アッセン125cc 2平均17.0位
イースタン・クリーク500cc 1平均22.0位
ホッケンハイム125cc 1平均22.0位
シャー・アラム500cc 1平均26.0位
ミサノ125cc 1—
ラグナ・セカ250cc 1—
ポール・リカール125cc 1—
ニュルブルクリンク125cc 1—
ハンガロリンク125cc 1—
フィリップアイランド125cc 20%(0勝)
ヘレス125cc 2 · 500cc 10%(0勝)
スパ125cc 20%(0勝)
ブルノ125cc 30%(0勝)
リエカ125cc 20%(0勝)
ドニントン125cc 40%(0勝)
鈴鹿125cc 20%(0勝)
ル・マン125cc 10%(0勝)
イモラ125cc 10%(0勝)
アンデルストープ125cc 40%(0勝)
ザルツブルク125cc 3 · 500cc 10%(0勝)
ハラマ125cc 10%(0勝)
アッセン125cc 20%(0勝)
イースタン・クリーク500cc 10%(0勝)
ホッケンハイム125cc 10%(0勝)
シャー・アラム500cc 10%(0勝)
ミサノ125cc 10%(0勝)
ラグナ・セカ250cc 10%(0勝)
ポール・リカール125cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 10%(0勝)
ハンガロリンク125cc 10%(0勝)
フィリップアイランド125cc 250%(1回)
ヘレス125cc 2 · 500cc 10%(0回)
スパ125cc 20%(0回)
ブルノ125cc 30%(0回)
リエカ125cc 20%(0回)
ドニントン125cc 40%(0回)
鈴鹿125cc 20%(0回)
ル・マン125cc 10%(0回)
イモラ125cc 10%(0回)
アンデルストープ125cc 40%(0回)
ザルツブルク125cc 3 · 500cc 10%(0回)
ハラマ125cc 10%(0回)
アッセン125cc 20%(0回)
イースタン・クリーク500cc 10%(0回)
ホッケンハイム125cc 10%(0回)
シャー・アラム500cc 10%(0回)
ミサノ125cc 10%(0回)
ラグナ・セカ250cc 10%(0回)
ポール・リカール125cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク125cc 10%(0回)
ハンガロリンク125cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
500cc 4戦 · 1993年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
イースタン・クリーク1戦平均22.0位
シャー・アラム1戦平均26.0位
ヘレス1戦—
ザルツブルク1戦—
イースタン・クリーク1戦0%(0勝)
シャー・アラム1戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
イースタン・クリーク1戦0%(0回)
シャー・アラム1戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
500ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手。
250cc 1戦 · 1991年
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
125cc 34戦 · 1987〜1990年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 4–6番手 | 5.2 → 7.3 | 0勝 / 4戦 |
|---|
| 7–9番手 | 7.8 → 5.3 | 0勝 / 4戦 |
|---|
| 10–15番手 | 13.3 → 10.0 | 0勝 / 7戦 |
|---|
| 16〜番手 | 20.7 → 15.6 | 0勝 / 13戦 |
|---|
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
125ccで一番得意なのはブルノ(平均9.0位、3戦)
フィリップアイランド2戦平均3.0位
ヘレス2戦平均6.0位
スパ2戦平均6.0位
ブルノ3戦平均9.0位
リエカ2戦平均9.0位
ドニントン4戦平均13.0位
鈴鹿2戦平均13.0位
イモラ1戦平均13.0位
ル・マン1戦平均13.0位
アンデルストープ4戦平均13.3位
ザルツブルク3戦平均14.0位
ハラマ1戦平均14.0位
アッセン2戦平均17.0位
ホッケンハイム1戦平均22.0位
ポール・リカール1戦—
ニュルブルクリンク1戦—
ミサノ1戦—
ハンガロリンク1戦—
フィリップアイランド2戦0%(0勝)
ヘレス2戦0%(0勝)
スパ2戦0%(0勝)
ブルノ3戦0%(0勝)
リエカ2戦0%(0勝)
ドニントン4戦0%(0勝)
鈴鹿2戦0%(0勝)
イモラ1戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
アンデルストープ4戦0%(0勝)
ザルツブルク3戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
アッセン2戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
ミサノ1戦0%(0勝)
ハンガロリンク1戦0%(0勝)
フィリップアイランド2戦50%(1回)
ヘレス2戦0%(0回)
スパ2戦0%(0回)
ブルノ3戦0%(0回)
リエカ2戦0%(0回)
ドニントン4戦0%(0回)
鈴鹿2戦0%(0回)
イモラ1戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
アンデルストープ4戦0%(0回)
ザルツブルク3戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
アッセン2戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
ミサノ1戦0%(0回)
ハンガロリンク1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1993年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)22戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 1,590 km
地球0.0周 · 373周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 105,121 km
地球2.6周 · 少なくとも5.9日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
70.8%出走率(34/48戦)
5一番長い連続欠場(戦)
13一番長い連続出走(戦)
13.3欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1987〜1993年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
