第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
フィンランド- マシン
- Honda
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1982年、125ccのノガロでグランプリにデビューした。
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125ccには1982〜1989年に26戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算26戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
350cc125cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1989年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均15.9位
16 点 · ポール 0
うち20戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)—
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1989年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1979年にGPデビュー。同じ年にデビューした102人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アンヘル・ニエト 世界タイトル13回
同じ決勝を11回走り、前でゴール0回・後ろ9回・ともに完走せず2回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を15回走り、前でゴール5回・後ろ5回・ともに完走せず5回 - ホルヘ・マルチネス 世界タイトル4回
同じ決勝を10回走り、前でゴール0回・後ろ9回・ともに完走せず1回 - ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を40回走り、前でゴール6回・後ろ27回・ともに完走せず7回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 46戦 · 125cc / 350cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはホッケンハイム(平均8.0位、4戦)
ホッケンハイム125cc 4平均8.0位
ブルノ125cc 1平均8.0位
ノガロ125cc 1平均10.0位
アンデルストープ125cc 4平均11.5位
ザルツブルク125cc 4平均13.0位
ハラマ125cc 4平均14.0位
ポール・リカール125cc 3平均16.0位
イモラ125cc 1平均16.0位
アッセン125cc 4平均18.5位
モンツァ125cc 3平均20.5位
スパ125cc 5平均24.0位
ル・マン125cc 2—
シルバーストン125cc 2—
ドニントン125cc 2—
ニュルブルクリンク125cc 2—
ヘレス125cc 1—
ミサノ125cc 1—
リエカ125cc 1—
イマトラ350cc 1—
ホッケンハイム125cc 40%(0勝)
ブルノ125cc 10%(0勝)
ノガロ125cc 10%(0勝)
アンデルストープ125cc 40%(0勝)
ザルツブルク125cc 40%(0勝)
ハラマ125cc 40%(0勝)
ポール・リカール125cc 30%(0勝)
イモラ125cc 10%(0勝)
アッセン125cc 40%(0勝)
モンツァ125cc 30%(0勝)
スパ125cc 50%(0勝)
ル・マン125cc 20%(0勝)
シルバーストン125cc 20%(0勝)
ドニントン125cc 20%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 20%(0勝)
ヘレス125cc 10%(0勝)
ミサノ125cc 10%(0勝)
リエカ125cc 10%(0勝)
イマトラ350cc 10%(0勝)
ホッケンハイム125cc 40%(0回)
ブルノ125cc 10%(0回)
ノガロ125cc 10%(0回)
アンデルストープ125cc 40%(0回)
ザルツブルク125cc 40%(0回)
ハラマ125cc 40%(0回)
ポール・リカール125cc 30%(0回)
イモラ125cc 10%(0回)
アッセン125cc 40%(0回)
モンツァ125cc 30%(0回)
スパ125cc 50%(0回)
ル・マン125cc 20%(0回)
シルバーストン125cc 20%(0回)
ドニントン125cc 20%(0回)
ニュルブルクリンク125cc 20%(0回)
ヘレス125cc 10%(0回)
ミサノ125cc 10%(0回)
リエカ125cc 10%(0回)
イマトラ350cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
125cc 45戦 · 1982〜1989年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 7–9番手 | 8.0 → 29.0 | 0勝 / 1戦 |
|---|
| 10–15番手 | 13.0 → 10.0 | 0勝 / 5戦 |
|---|
| 16〜番手 | 22.2 → 16.0 | 0勝 / 5戦 |
|---|
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
125ccで一番得意なのはホッケンハイム(平均8.0位、4戦)
ホッケンハイム4戦平均8.0位
ブルノ1戦平均8.0位
ノガロ1戦平均10.0位
アンデルストープ4戦平均11.5位
ザルツブルク4戦平均13.0位
ハラマ4戦平均14.0位
ポール・リカール3戦平均16.0位
イモラ1戦平均16.0位
アッセン4戦平均18.5位
モンツァ3戦平均20.5位
スパ5戦平均24.0位
ル・マン2戦—
ニュルブルクリンク2戦—
シルバーストン2戦—
ドニントン2戦—
ヘレス1戦—
ミサノ1戦—
リエカ1戦—
ホッケンハイム4戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
ノガロ1戦0%(0勝)
アンデルストープ4戦0%(0勝)
ザルツブルク4戦0%(0勝)
ハラマ4戦0%(0勝)
ポール・リカール3戦0%(0勝)
イモラ1戦0%(0勝)
アッセン4戦0%(0勝)
モンツァ3戦0%(0勝)
スパ5戦0%(0勝)
ル・マン2戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク2戦0%(0勝)
シルバーストン2戦0%(0勝)
ドニントン2戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ミサノ1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ホッケンハイム4戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
ノガロ1戦0%(0回)
アンデルストープ4戦0%(0回)
ザルツブルク4戦0%(0回)
ハラマ4戦0%(0回)
ポール・リカール3戦0%(0回)
イモラ1戦0%(0回)
アッセン4戦0%(0回)
モンツァ3戦0%(0回)
スパ5戦0%(0回)
ル・マン2戦0%(0回)
ニュルブルクリンク2戦0%(0回)
シルバーストン2戦0%(0回)
ドニントン2戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ミサノ1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
350cc 1戦 · 1979年
350ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1989年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)10戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 960 km
地球0.0周 · 189周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 10,929 km
地球0.3周 · 少なくとも0.8日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
74.1%出走率(40/54戦)
3一番長い連続欠場(戦)
20一番長い連続出走(戦)
11欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1989年(このライダーの出走年)
