優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)—
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1974 | イモラ | リタイア |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
フィリップ・クーロン Philippe Coulon
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
スイス- マシン
- Suzuki
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1973年、350ccのハラマでグランプリにデビューした。
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350ccには1973年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1974年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。350ccには1975年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1976〜1983年に39戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算42戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
決勝の結果がない出走
公式の記録には予選の順位とスターティンググリッドだけが残り、決勝の結果がありません(公式サイトにも出ていません)。
注意:この集計には欠けがあります。公式のデータに結果がない決勝が 1 戦あり(このライダーが走った年・クラス)、その分は数えていません:1975 500cc (TT)
年ごとの推移
350cc250cc500cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1973〜1983年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均4.7位
21 点 · ポール 0
うち4戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1973 | ハラマ | 6 +5 | ||
| 1975 | ザルツブルク | 4 +8 | ||
| 1975 | ホッケンハイム | 4 +8 | ||
| 1975 | イモラ | リタイア | ||
| 1975 | オパティヤ | リタイア | ||
| 1977 | イモラ | リタイア |
優勝率0.0%
表彰台率3.3%
平均順位(完走時)平均10.7位
117 点 · ポール 1
うち20戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1974 | イマトラ | 9 +2 | ||
| 1975 | イマトラ | リタイア | ||
| 1975 | ブルノ | リタイア | ||
| 1976 | ムジェロ | 8 +3 | ||
| 1976 | アンデルストープ | 6 +5 | ||
| 1976 | イマトラ | 3 +10 | ||
| 1976 | ブルノ | 3 +10 | ||
| 1977 | サン・カルロス | 5 +6 | ||
| 1977 | ホッケンハイム | 5 +6 | ||
| 1977 | イモラ | 6 +5 | ||
| 1977 | ポール・リカール | 5 +6 | ||
| 1977 | アッセン | 4 +8 | ||
| 1977 | スパ | 1番手 | 6 +5 | |
| 1977 | アンデルストープ | リタイア | ||
| 1978 | ハラマ | リタイア | ||
| 1978 | ザルツブルク | 11 | ||
| 1978 | ムジェロ | 8 +3 | ||
| 1978 | カールスコーガ | 9 +2 | ||
| 1978 | シルバーストン | 16 | ||
| 1979 | ホッケンハイム | 11番手 | 5 +6 | |
| 1979 | イモラ | 15番手 | 8 +3 | |
| 1979 | ハラマ | 12番手 | 8 +3 | |
| 1979 | アッセン | 3番手 | 5 +6 | |
| 1979 | カールスコーガ | 4番手 | リタイア | |
| 1979 | イマトラ | 11番手 | 8 +3 | |
| 1979 | シルバーストン | 13番手 | 8 +3 | |
| 1979 | ル・マン | 6番手 | 6 +5 | |
| 1980 | ミサノ | 9 +2 | ||
| 1980 | ハラマ | 11番手 | 8 +3 | |
| 1980 | スパ | 14番手 | 11 | |
| 1980 | イマトラ | 7番手 | 8 +3 | |
| 1980 | シルバーストン | 13番手 | 8 +3 | |
| 1981 | ザルツブルク | 11 | ||
| 1981 | ホッケンハイム | 14番手 | 12 | |
| 1981 | ポール・リカール | リタイア | ||
| 1981 | アッセン | 15 | ||
| 1981 | イモラ | 13番手 | リタイア | |
| 1981 | イマトラ | 15 | ||
| 1981 | アンデルストープ | 17 | ||
| 1982 | ブエノスアイレス | 15 | ||
| 1982 | ザルツブルク | 13 | ||
| 1982 | ノガロ | 13番手 | 10 +1 | |
| 1982 | ハラマ | 11番手 | 12 | |
| 1982 | ミサノ | 14番手 | 12 | |
| 1982 | スパ | 17番手 | 15 | |
| 1982 | リエカ | 16番手 | 14 | |
| 1982 | アンデルストープ | 11番手 | 8 +3 | |
| 1982 | ムジェロ | 15番手 | 13 | |
| 1982 | ホッケンハイム | 16番手 | 9 +2 | |
| 1983 | ル・マン | 24番手 | 12 | |
| 1983 | モンツァ | 19番手 | リタイア | |
| 1983 | ホッケンハイム | 13番手 | 23 | |
| 1983 | ハラマ | 22番手 | 17 | |
| 1983 | ザルツブルク | 26番手 | 16 | |
| 1983 | リエカ | 16番手 | 14 | |
| 1983 | アッセン | 19番手 | 18 | |
| 1983 | スパ | 14番手 | リタイア | |
| 1983 | シルバーストン | 31番手 | 24 | |
| 1983 | アンデルストープ | 16番手 | 19 | |
| 1983 | イモラ | 29番手 | 13 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1973〜1983年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
名ライダーとの対戦と同期
1973年にGPデビュー。同じ年にデビューした107人のうち、2026年も決勝を走ったのは1人。
- ジャコモ・アゴスチーニ 世界タイトル15回
同じ決勝を13回走り、前でゴール6回・後ろ6回・ともに完走せず1回 - コーク・バリントン 世界タイトル4回
同じ決勝を21回走り、前でゴール5回・後ろ15回・ともに完走せず1回 - エディ・ローソン 世界タイトル4回
同じ決勝を11回走り、前でゴール1回・後ろ10回・ともに完走せず0回 - ケニー・ロバーツ 世界タイトル3回
同じ決勝を39回走り、前でゴール3回・後ろ35回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 67戦 · 250cc / 350cc / 500cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはイマトラ(平均8.6位、6戦)
ブルノ500cc 2平均3.0位
ポール・リカール500cc 2平均5.0位
サン・カルロス500cc 1平均5.0位
イマトラ500cc 6平均8.6位
イモラ250cc 1 · 350cc 2 · 500cc 4平均9.0位
ル・マン500cc 2平均9.0位
カールスコーガ500cc 2平均9.0位
ホッケンハイム350cc 1 · 500cc 5平均9.7位
ムジェロ500cc 3平均9.7位
ノガロ500cc 1平均10.0位
ハラマ350cc 1 · 500cc 5平均10.2位
アッセン500cc 4平均10.5位
ミサノ500cc 2平均10.5位
スパ500cc 4平均10.7位
ザルツブルク350cc 1 · 500cc 4平均11.0位
アンデルストープ500cc 5平均12.5位
シルバーストン500cc 4平均14.0位
リエカ500cc 2平均14.0位
ブエノスアイレス500cc 1平均15.0位
モンツァ500cc 1—
オパティヤ350cc 1—
ブルノ500cc 20%(0勝)
ポール・リカール500cc 20%(0勝)
サン・カルロス500cc 10%(0勝)
イマトラ500cc 60%(0勝)
イモラ250cc 1 · 350cc 2 · 500cc 40%(0勝)
ル・マン500cc 20%(0勝)
カールスコーガ500cc 20%(0勝)
ホッケンハイム350cc 1 · 500cc 50%(0勝)
ムジェロ500cc 30%(0勝)
ノガロ500cc 10%(0勝)
ハラマ350cc 1 · 500cc 50%(0勝)
アッセン500cc 40%(0勝)
ミサノ500cc 20%(0勝)
スパ500cc 40%(0勝)
ザルツブルク350cc 1 · 500cc 40%(0勝)
アンデルストープ500cc 50%(0勝)
シルバーストン500cc 40%(0勝)
リエカ500cc 20%(0勝)
ブエノスアイレス500cc 10%(0勝)
モンツァ500cc 10%(0勝)
オパティヤ350cc 10%(0勝)
ブルノ500cc 250%(1回)
ポール・リカール500cc 20%(0回)
サン・カルロス500cc 10%(0回)
イマトラ500cc 617%(1回)
イモラ250cc 1 · 350cc 2 · 500cc 40%(0回)
ル・マン500cc 20%(0回)
カールスコーガ500cc 20%(0回)
ホッケンハイム350cc 1 · 500cc 50%(0回)
ムジェロ500cc 30%(0回)
ノガロ500cc 10%(0回)
ハラマ350cc 1 · 500cc 50%(0回)
アッセン500cc 40%(0回)
ミサノ500cc 20%(0回)
スパ500cc 40%(0回)
ザルツブルク350cc 1 · 500cc 40%(0回)
アンデルストープ500cc 50%(0回)
シルバーストン500cc 40%(0回)
リエカ500cc 20%(0回)
ブエノスアイレス500cc 10%(0回)
モンツァ500cc 10%(0回)
オパティヤ350cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
500cc 60戦 · 1974〜1983年
グリッド位置別参考値
10–15番手スタートでは、平均12.8番手から平均10.3位まで上げている
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 1–3番手 | 2.0 → 5.5 | 0勝 / 2戦 |
|---|---|---|
| 4–6番手 | 5.0 → 6.0 | 0勝 / 2戦 |
| 7–9番手 | 7.0 → 8.0 | 0勝 / 1戦 |
| 10–15番手 | 12.8 → 10.3 | 0勝 / 17戦 |
| 16〜番手 | 20.9 → 15.6 | 0勝 / 12戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
500ccで一番得意なのはイマトラ(平均8.6位、6戦)
ブルノ2戦平均3.0位
ポール・リカール2戦平均5.0位
サン・カルロス1戦平均5.0位
イマトラ6戦平均8.6位
イモラ4戦平均9.0位
ル・マン2戦平均9.0位
カールスコーガ2戦平均9.0位
ムジェロ3戦平均9.7位
ノガロ1戦平均10.0位
アッセン4戦平均10.5位
ミサノ2戦平均10.5位
スパ4戦平均10.7位
ホッケンハイム5戦平均10.8位
ハラマ5戦平均11.3位
アンデルストープ5戦平均12.5位
ザルツブルク4戦平均12.8位
シルバーストン4戦平均14.0位
リエカ2戦平均14.0位
ブエノスアイレス1戦平均15.0位
モンツァ1戦—
ブルノ2戦0%(0勝)
ポール・リカール2戦0%(0勝)
サン・カルロス1戦0%(0勝)
イマトラ6戦0%(0勝)
イモラ4戦0%(0勝)
ル・マン2戦0%(0勝)
カールスコーガ2戦0%(0勝)
ムジェロ3戦0%(0勝)
ノガロ1戦0%(0勝)
アッセン4戦0%(0勝)
ミサノ2戦0%(0勝)
スパ4戦0%(0勝)
ホッケンハイム5戦0%(0勝)
ハラマ5戦0%(0勝)
アンデルストープ5戦0%(0勝)
ザルツブルク4戦0%(0勝)
シルバーストン4戦0%(0勝)
リエカ2戦0%(0勝)
ブエノスアイレス1戦0%(0勝)
モンツァ1戦0%(0勝)
ブルノ2戦50%(1回)
ポール・リカール2戦0%(0回)
サン・カルロス1戦0%(0回)
イマトラ6戦17%(1回)
イモラ4戦0%(0回)
ル・マン2戦0%(0回)
カールスコーガ2戦0%(0回)
ムジェロ3戦0%(0回)
ノガロ1戦0%(0回)
アッセン4戦0%(0回)
ミサノ2戦0%(0回)
スパ4戦0%(0回)
ホッケンハイム5戦0%(0回)
ハラマ5戦0%(0回)
アンデルストープ5戦0%(0回)
ザルツブルク4戦0%(0回)
シルバーストン4戦0%(0回)
リエカ2戦0%(0回)
ブエノスアイレス1戦0%(0回)
モンツァ1戦0%(0回)
500ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
350cc 6戦 · 1973〜1977年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ザルツブルク1戦平均4.0位
ホッケンハイム1戦平均4.0位
ハラマ1戦平均6.0位
イモラ2戦—
オパティヤ1戦—
ザルツブルク1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
イモラ2戦0%(0勝)
オパティヤ1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
イモラ2戦0%(0回)
オパティヤ1戦0%(0回)
350ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
250cc 1戦 · 1974年
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1973〜1983年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)25戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 4,272 km
地球0.1周 · 1,036周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 12,387 km
地球0.3周 · 少なくとも1.0日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
72.7%出走率(48/66戦)
5一番長い連続欠場(戦)
11一番長い連続出走(戦)
34.3欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
1977 500cc 年間8位 36点
1978 GPの出走なし
1979 500cc 年間9位 29点
1980 500cc 年間13位 11点
1981 500cc
1982 500cc 年間22位 6点
1983 500cc
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1973〜1983年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く