優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均6.0位
1 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1962 | ブエノスアイレス | 6 +1 |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
ギュンター・ベーア Günter Beer
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
ドイツ- マシン
- Honda
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1957年、250ccのスパでグランプリにデビューした。
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250ccには1957〜1966年に14戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算14戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
注意:この集計には欠けがあります。公式のデータに結果がない決勝が 1 戦あり(このライダーが走った年・クラス)、その分は数えていません:1964 250cc (TT)
年ごとの推移
250cc50cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1955〜1966年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均7.1位
19 点 · ポール 0
うち6戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1955 | モンツァ | 11 | ||
| 1957 | スパ | 6 +1 | ||
| 1958 | ヘデモラ | 4 +3 | ||
| 1958 | モンツァ | 4 +3 | ||
| 1959 | クリスチャンスタード | 9 | ||
| 1959 | アルスター | 6 +1 | ||
| 1960 | スパ | 6 +1 | ||
| 1962 | スパ | 4 +3 | ||
| 1962 | ゾリテュード | 4 +3 | ||
| 1964 | アッセン | 10 | ||
| 1964 | スパ | 10 | ||
| 1964 | ゾリテュード | 7 | ||
| 1964 | モンツァ | 8 | ||
| 1965 | ニュルブルクリンク | 5 +2 | ||
| 1965 | スパ | 7 | ||
| 1965 | ブルノ | 7 | ||
| 1965 | モンツァ | 6 +1 | ||
| 1966 | ホッケンハイム | 6 +1 | ||
| 1966 | スパ | 12 | ||
| 1966 | ブルノ | 10 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1955〜1966年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
名ライダーとの対戦と同期
1955年にGPデビュー。同じ年にデビューした54人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- ジム・レッドマン 世界タイトル6回
同じ決勝を10回走り、前でゴール0回・後ろ10回・ともに完走せず0回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 21戦 · 50cc / 250cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはモンツァ(平均7.3位、4戦)
ヘデモラ250cc 1平均4.0位
ニュルブルクリンク250cc 1平均5.0位
ゾリテュード250cc 2平均5.5位
ブエノスアイレス50cc 1平均6.0位
ホッケンハイム250cc 1平均6.0位
アルスター250cc 1平均6.0位
モンツァ250cc 4平均7.3位
スパ250cc 6平均7.5位
ブルノ250cc 2平均8.5位
クリスチャンスタード250cc 1平均9.0位
アッセン250cc 1平均10.0位
ヘデモラ250cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク250cc 10%(0勝)
ゾリテュード250cc 20%(0勝)
ブエノスアイレス50cc 10%(0勝)
ホッケンハイム250cc 10%(0勝)
アルスター250cc 10%(0勝)
モンツァ250cc 40%(0勝)
スパ250cc 60%(0勝)
ブルノ250cc 20%(0勝)
クリスチャンスタード250cc 10%(0勝)
アッセン250cc 10%(0勝)
ヘデモラ250cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク250cc 10%(0回)
ゾリテュード250cc 20%(0回)
ブエノスアイレス50cc 10%(0回)
ホッケンハイム250cc 10%(0回)
アルスター250cc 10%(0回)
モンツァ250cc 40%(0回)
スパ250cc 60%(0回)
ブルノ250cc 20%(0回)
クリスチャンスタード250cc 10%(0回)
アッセン250cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
250cc 20戦 · 1955〜1966年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
250ccで一番得意なのはモンツァ(平均7.3位、4戦)
ヘデモラ1戦平均4.0位
ニュルブルクリンク1戦平均5.0位
ゾリテュード2戦平均5.5位
ホッケンハイム1戦平均6.0位
アルスター1戦平均6.0位
モンツァ4戦平均7.3位
スパ6戦平均7.5位
ブルノ2戦平均8.5位
クリスチャンスタード1戦平均9.0位
アッセン1戦平均10.0位
ヘデモラ1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
ゾリテュード2戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
アルスター1戦0%(0勝)
モンツァ4戦0%(0勝)
スパ6戦0%(0勝)
ブルノ2戦0%(0勝)
クリスチャンスタード1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
ヘデモラ1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
ゾリテュード2戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
アルスター1戦0%(0回)
モンツァ4戦0%(0回)
スパ6戦0%(0回)
ブルノ2戦0%(0回)
クリスチャンスタード1戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
50cc 1戦 · 1962年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
50ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1955〜1966年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)1戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 656 km
地球0.0周 · 97周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 808 km
地球0.0周 · 少なくとも0.1日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
レギュラーとして走ったシーズン(その年の半数以上に出走)がない
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1955〜1966年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く