第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
ベルギー- マシン
- Yamaha
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1980年、250ccのアッセンでグランプリにデビューした。
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250ccには1980年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。350ccには1981年に2戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1983〜1989年に24戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算27戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
注意:この集計には欠けがあります。公式のデータに結果がない決勝が 1 戦あり(このライダーが走った年・クラス)、その分は数えていません:1980 350cc (NAT)
年ごとの推移
250cc350cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1978〜1989年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均21.6位
1 点 · ポール 0
うち26戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均15.1位
3 点 · ポール 0
うち6戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1978〜1989年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
名ライダーとの対戦と同期
1978年にGPデビュー。同じ年にデビューした87人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アントン・マンク 世界タイトル5回
同じ決勝を52回走り、前でゴール7回・後ろ45回・ともに完走せず0回 - ルカ・カダローラ 世界タイトル3回
同じ決勝を19回走り、前でゴール3回・後ろ14回・ともに完走せず2回 - カルロス・ラバード 世界タイトル2回
同じ決勝を49回走り、前でゴール10回・後ろ33回・ともに完走せず6回 - シト・ポンス 世界タイトル2回
同じ決勝を35回走り、前でゴール4回・後ろ30回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 59戦 · 250cc / 350cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはシルバーストン(平均17.4位、6戦)
シルバーストン250cc 4 · 350cc 2平均17.4位
ブルノ250cc 3 · 350cc 2平均17.8位
ハラマ250cc 3平均19.0位
アンデルストープ250cc 2平均19.0位
ル・マン250cc 1平均19.0位
アッセン250cc 5 · 350cc 1平均19.2位
ホッケンハイム350cc 1 · 250cc 3平均19.5位
ポール・リカール350cc 1 · 250cc 1平均19.5位
リエカ250cc 5平均21.0位
ムジェロ250cc 2平均21.0位
スパ250cc 6平均21.4位
ミサノ250cc 3平均22.3位
ヘレス250cc 2平均23.5位
ラグナ・セカ250cc 1平均24.0位
モンツァ250cc 2平均24.5位
鈴鹿250cc 1平均27.0位
ニュルブルクリンク250cc 2平均29.0位
ザルツブルク350cc 1 · 250cc 3—
ドニントン250cc 1—
カールスコーガ250cc 1—
シルバーストン250cc 4 · 350cc 20%(0勝)
ブルノ250cc 3 · 350cc 20%(0勝)
ハラマ250cc 30%(0勝)
アンデルストープ250cc 20%(0勝)
ル・マン250cc 10%(0勝)
アッセン250cc 5 · 350cc 10%(0勝)
ホッケンハイム350cc 1 · 250cc 30%(0勝)
ポール・リカール350cc 1 · 250cc 10%(0勝)
リエカ250cc 50%(0勝)
ムジェロ250cc 20%(0勝)
スパ250cc 60%(0勝)
ミサノ250cc 30%(0勝)
ヘレス250cc 20%(0勝)
ラグナ・セカ250cc 10%(0勝)
モンツァ250cc 20%(0勝)
鈴鹿250cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク250cc 20%(0勝)
ザルツブルク350cc 1 · 250cc 30%(0勝)
ドニントン250cc 10%(0勝)
カールスコーガ250cc 10%(0勝)
シルバーストン250cc 4 · 350cc 20%(0回)
ブルノ250cc 3 · 350cc 20%(0回)
ハラマ250cc 30%(0回)
アンデルストープ250cc 20%(0回)
ル・マン250cc 10%(0回)
アッセン250cc 5 · 350cc 10%(0回)
ホッケンハイム350cc 1 · 250cc 30%(0回)
ポール・リカール350cc 1 · 250cc 10%(0回)
リエカ250cc 50%(0回)
ムジェロ250cc 20%(0回)
スパ250cc 60%(0回)
ミサノ250cc 30%(0回)
ヘレス250cc 20%(0回)
ラグナ・セカ250cc 10%(0回)
モンツァ250cc 20%(0回)
鈴鹿250cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク250cc 20%(0回)
ザルツブルク350cc 1 · 250cc 30%(0回)
ドニントン250cc 10%(0回)
カールスコーガ250cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
250cc 51戦 · 1978〜1989年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
250ccで一番得意なのはシルバーストン(平均18.3位、4戦)
シルバーストン4戦平均18.3位
ハラマ3戦平均19.0位
ホッケンハイム3戦平均19.0位
アンデルストープ2戦平均19.0位
ル・マン1戦平均19.0位
ブルノ3戦平均20.7位
リエカ5戦平均21.0位
ムジェロ2戦平均21.0位
アッセン5戦平均21.3位
スパ6戦平均21.4位
ミサノ3戦平均22.3位
ポール・リカール1戦平均23.0位
ヘレス2戦平均23.5位
ラグナ・セカ1戦平均24.0位
モンツァ2戦平均24.5位
鈴鹿1戦平均27.0位
ニュルブルクリンク2戦平均29.0位
ザルツブルク3戦—
ドニントン1戦—
カールスコーガ1戦—
シルバーストン4戦0%(0勝)
ハラマ3戦0%(0勝)
ホッケンハイム3戦0%(0勝)
アンデルストープ2戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
ブルノ3戦0%(0勝)
リエカ5戦0%(0勝)
ムジェロ2戦0%(0勝)
アッセン5戦0%(0勝)
スパ6戦0%(0勝)
ミサノ3戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
ヘレス2戦0%(0勝)
ラグナ・セカ1戦0%(0勝)
モンツァ2戦0%(0勝)
鈴鹿1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク2戦0%(0勝)
ザルツブルク3戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
カールスコーガ1戦0%(0勝)
シルバーストン4戦0%(0回)
ハラマ3戦0%(0回)
ホッケンハイム3戦0%(0回)
アンデルストープ2戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
ブルノ3戦0%(0回)
リエカ5戦0%(0回)
ムジェロ2戦0%(0回)
アッセン5戦0%(0回)
スパ6戦0%(0回)
ミサノ3戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
ヘレス2戦0%(0回)
ラグナ・セカ1戦0%(0回)
モンツァ2戦0%(0回)
鈴鹿1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク2戦0%(0回)
ザルツブルク3戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
カールスコーガ1戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手。
350cc 8戦 · 1979〜1982年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
アッセン1戦平均11.0位
ブルノ2戦平均13.5位
シルバーストン2戦平均16.0位
ポール・リカール1戦平均16.0位
ホッケンハイム1戦平均20.0位
ザルツブルク1戦—
アッセン1戦0%(0勝)
ブルノ2戦0%(0勝)
シルバーストン2戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0回)
ブルノ2戦0%(0回)
シルバーストン2戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
350ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1978〜1989年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)21戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 2,300 km
地球0.1周 · 482周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 54,632 km
地球1.4周 · 少なくとも3.4日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
63.6%出走率(35/55戦)
4一番長い連続欠場(戦)
12一番長い連続出走(戦)
0欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1978〜1989年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
