優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)—
0 点 · ポール 0
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1984 | ニュルブルクリンク | リタイア |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
トニー・ヘッド Tony Head
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
イギリス- マシン
- Armstrong
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1979年、350ccのシルバーストンでグランプリにデビューした。
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350ccには1979年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1979年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。350ccには1980〜1982年に6戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1983〜1985年に11戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算19戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
決勝の結果がない出走
公式の記録には予選の順位とスターティンググリッドだけが残り、決勝の結果がありません(公式サイトにも出ていません)。
| 年 | 大会 | クラス | グリッド | 予選タイム |
|---|---|---|---|---|
| 1979 | ベルギーGP | 500cc | 13 |
注意:この集計には欠けがあります。公式のデータに結果がない決勝が 1 戦あり(このライダーが走った年・クラス)、その分は数えていません:1980 350cc (NAT)
年ごとの推移
250cc350cc125cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1985年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均14.3位
19 点 · ポール 0
うち12戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1979 | カールスコーガ | 13 | ||
| 1979 | シルバーストン | 10 +1 | ||
| 1980 | スパ | リタイア | ||
| 1980 | シルバーストン | 12 | ||
| 1981 | ハラマ | 21 | ||
| 1981 | シルバーストン | 18 | ||
| 1982 | ノガロ | 8 +3 | ||
| 1982 | アッセン | 15 | ||
| 1982 | イマトラ | 10 +1 | ||
| 1982 | ムジェロ | 12 | ||
| 1983 | キャラミ | 16 | ||
| 1983 | ル・マン | 5 +6 | ||
| 1983 | モンツァ | 13 | ||
| 1983 | ホッケンハイム | 18 | ||
| 1983 | ザルツブルク | 17 | ||
| 1983 | リエカ | 19 | ||
| 1983 | アッセン | 14 | ||
| 1983 | スパ | リタイア | ||
| 1983 | シルバーストン | 22 | ||
| 1983 | アンデルストープ | 4 +8 | ||
| 1984 | ニュルブルクリンク | リタイア | ||
| 1984 | アッセン | 16 | ||
| 1985 | シルバーストン | 12 | ||
| 1985 | アンデルストープ | 25 |
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均9.5位
30 点 · ポール 0
うち6戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1979 | イマトラ | 16 | ||
| 1979 | シルバーストン | 8 +3 | ||
| 1979 | ル・マン | 12 | ||
| 1980 | アッセン | 14 | ||
| 1980 | シルバーストン | 7 +4 | ||
| 1980 | ブルノ | 6 +5 | ||
| 1981 | ザルツブルク | 9 +2 | ||
| 1982 | ザルツブルク | 12 | ||
| 1982 | ノガロ | 9 +2 | ||
| 1982 | アッセン | 8 +3 | ||
| 1982 | シルバーストン | 8 +3 | ||
| 1982 | イマトラ | 5 +6 | ||
| 1982 | ブルノ | 9 +2 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1985年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
名ライダーとの対戦と同期
1979年にGPデビュー。同じ年にデビューした102人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アントン・マンク 世界タイトル5回
同じ決勝を24回走り、前でゴール1回・後ろ23回・ともに完走せず0回 - カルロス・ラバード 世界タイトル2回
同じ決勝を26回走り、前でゴール8回・後ろ18回・ともに完走せず0回 - シト・ポンス 世界タイトル2回
同じ決勝を12回走り、前でゴール5回・後ろ6回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 38戦 · 125cc / 250cc / 350cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはイマトラ(平均10.3位、3戦)
ブルノ350cc 2平均7.5位
ル・マン350cc 1 · 250cc 1平均8.5位
ノガロ250cc 1 · 350cc 1平均8.5位
イマトラ350cc 2 · 250cc 1平均10.3位
ムジェロ250cc 1平均12.0位
シルバーストン350cc 3 · 250cc 5平均12.1位
ザルツブルク350cc 2 · 250cc 1平均12.7位
モンツァ250cc 1平均13.0位
カールスコーガ250cc 1平均13.0位
アッセン350cc 2 · 250cc 3平均13.4位
アンデルストープ250cc 2平均14.5位
キャラミ250cc 1平均16.0位
ホッケンハイム250cc 1平均18.0位
リエカ250cc 1平均19.0位
ハラマ250cc 1平均21.0位
ニュルブルクリンク125cc 1 · 250cc 1—
スパ250cc 2—
ブルノ350cc 20%(0勝)
ル・マン350cc 1 · 250cc 10%(0勝)
ノガロ250cc 1 · 350cc 10%(0勝)
イマトラ350cc 2 · 250cc 10%(0勝)
ムジェロ250cc 10%(0勝)
シルバーストン350cc 3 · 250cc 50%(0勝)
ザルツブルク350cc 2 · 250cc 10%(0勝)
モンツァ250cc 10%(0勝)
カールスコーガ250cc 10%(0勝)
アッセン350cc 2 · 250cc 30%(0勝)
アンデルストープ250cc 20%(0勝)
キャラミ250cc 10%(0勝)
ホッケンハイム250cc 10%(0勝)
リエカ250cc 10%(0勝)
ハラマ250cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 1 · 250cc 10%(0勝)
スパ250cc 20%(0勝)
ブルノ350cc 20%(0回)
ル・マン350cc 1 · 250cc 10%(0回)
ノガロ250cc 1 · 350cc 10%(0回)
イマトラ350cc 2 · 250cc 10%(0回)
ムジェロ250cc 10%(0回)
シルバーストン350cc 3 · 250cc 50%(0回)
ザルツブルク350cc 2 · 250cc 10%(0回)
モンツァ250cc 10%(0回)
カールスコーガ250cc 10%(0回)
アッセン350cc 2 · 250cc 30%(0回)
アンデルストープ250cc 20%(0回)
キャラミ250cc 10%(0回)
ホッケンハイム250cc 10%(0回)
リエカ250cc 10%(0回)
ハラマ250cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク125cc 1 · 250cc 10%(0回)
スパ250cc 20%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
250cc 24戦 · 1979〜1985年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
250ccで一番得意なのはシルバーストン(平均14.8位、5戦)
ル・マン1戦平均5.0位
ノガロ1戦平均8.0位
イマトラ1戦平均10.0位
ムジェロ1戦平均12.0位
モンツァ1戦平均13.0位
カールスコーガ1戦平均13.0位
アンデルストープ2戦平均14.5位
シルバーストン5戦平均14.8位
アッセン3戦平均15.0位
キャラミ1戦平均16.0位
ザルツブルク1戦平均17.0位
ホッケンハイム1戦平均18.0位
リエカ1戦平均19.0位
ハラマ1戦平均21.0位
スパ2戦—
ニュルブルクリンク1戦—
ル・マン1戦0%(0勝)
ノガロ1戦0%(0勝)
イマトラ1戦0%(0勝)
ムジェロ1戦0%(0勝)
モンツァ1戦0%(0勝)
カールスコーガ1戦0%(0勝)
アンデルストープ2戦0%(0勝)
シルバーストン5戦0%(0勝)
アッセン3戦0%(0勝)
キャラミ1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
スパ2戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0回)
ノガロ1戦0%(0回)
イマトラ1戦0%(0回)
ムジェロ1戦0%(0回)
モンツァ1戦0%(0回)
カールスコーガ1戦0%(0回)
アンデルストープ2戦0%(0回)
シルバーストン5戦0%(0回)
アッセン3戦0%(0回)
キャラミ1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
スパ2戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
125cc 1戦 · 1984年
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
350cc 13戦 · 1979〜1982年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ブルノ2戦平均7.5位
シルバーストン3戦平均7.7位
ノガロ1戦平均9.0位
ザルツブルク2戦平均10.5位
イマトラ2戦平均10.5位
アッセン2戦平均11.0位
ル・マン1戦平均12.0位
ブルノ2戦0%(0勝)
シルバーストン3戦0%(0勝)
ノガロ1戦0%(0勝)
ザルツブルク2戦0%(0勝)
イマトラ2戦0%(0勝)
アッセン2戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
ブルノ2戦0%(0回)
シルバーストン3戦0%(0回)
ノガロ1戦0%(0回)
ザルツブルク2戦0%(0回)
イマトラ2戦0%(0回)
アッセン2戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
350ccは路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1985年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)10戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 1,132 km
地球0.0周 · 240周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 10,480 km
地球0.3周 · 少なくとも0.8日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
76%出走率(19/25戦)
2一番長い連続欠場(戦)
6一番長い連続出走(戦)
9.7欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
1980 350cc 年間12位 9点
1981 GPの出走なし
1982 350cc 年間12位 16点
1983 250cc 年間16位 14点
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1985年(このライダーの出走年)。公式データに結果がない決勝1戦を除く