第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
イタリア
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1986年、250ccのモンツァでグランプリにデビューした。
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250ccには1986〜1987年に6戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1988年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1989年に7戦出走し、優勝0回、表彰台0回。500ccには1989年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1990年に5戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算20戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
250cc500cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1986〜1990年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均18.4位
14 点 · ポール 0
うち9戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均15.0位
3 点 · ポール 0
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1986〜1990年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1986年にGPデビュー。同じ年にデビューした63人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- ルカ・カダローラ 世界タイトル3回
同じ決勝を23回走り、前でゴール2回・後ろ18回・ともに完走せず3回 - シト・ポンス 世界タイトル2回
同じ決勝を18回走り、前でゴール0回・後ろ18回・ともに完走せず0回 - カルロス・ラバード 世界タイトル2回
同じ決勝を17回走り、前でゴール8回・後ろ9回・ともに完走せず0回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 28戦 · 250cc / 500cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはヘレス(平均12.5位、3戦)
ヘレス250cc 3平均12.5位
ブルノ500cc 1平均13.0位
スパ250cc 2平均14.0位
ニュルブルクリンク250cc 1平均14.0位
ザルツブルク250cc 2平均15.0位
アッセン250cc 1平均15.0位
イモラ500cc 1平均17.0位
ル・マン250cc 2平均17.5位
ハラマ250cc 1平均18.0位
ドニントン250cc 2平均20.0位
アンデルストープ250cc 2平均20.5位
ミサノ250cc 4平均20.7位
ホッケンハイム250cc 1平均25.0位
鈴鹿250cc 1平均28.0位
フィリップアイランド250cc 1—
モンツァ250cc 1—
リエカ250cc 1—
ラグナ・セカ250cc 1—
ヘレス250cc 30%(0勝)
ブルノ500cc 10%(0勝)
スパ250cc 20%(0勝)
ニュルブルクリンク250cc 10%(0勝)
ザルツブルク250cc 20%(0勝)
アッセン250cc 10%(0勝)
イモラ500cc 10%(0勝)
ル・マン250cc 20%(0勝)
ハラマ250cc 10%(0勝)
ドニントン250cc 20%(0勝)
アンデルストープ250cc 20%(0勝)
ミサノ250cc 40%(0勝)
ホッケンハイム250cc 10%(0勝)
鈴鹿250cc 10%(0勝)
フィリップアイランド250cc 10%(0勝)
モンツァ250cc 10%(0勝)
リエカ250cc 10%(0勝)
ラグナ・セカ250cc 10%(0勝)
ヘレス250cc 30%(0回)
ブルノ500cc 10%(0回)
スパ250cc 20%(0回)
ニュルブルクリンク250cc 10%(0回)
ザルツブルク250cc 20%(0回)
アッセン250cc 10%(0回)
イモラ500cc 10%(0回)
ル・マン250cc 20%(0回)
ハラマ250cc 10%(0回)
ドニントン250cc 20%(0回)
アンデルストープ250cc 20%(0回)
ミサノ250cc 40%(0回)
ホッケンハイム250cc 10%(0回)
鈴鹿250cc 10%(0回)
フィリップアイランド250cc 10%(0回)
モンツァ250cc 10%(0回)
リエカ250cc 10%(0回)
ラグナ・セカ250cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
250cc 26戦 · 1986〜1990年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 10–15番手 | 12.8 → 14.0 | 0勝 / 4戦 |
|---|
| 16〜番手 | 26.4 → 18.8 | 0勝 / 17戦 |
|---|
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
250ccで一番得意なのはヘレス(平均12.5位、3戦)
ヘレス3戦平均12.5位
スパ2戦平均14.0位
ニュルブルクリンク1戦平均14.0位
ザルツブルク2戦平均15.0位
アッセン1戦平均15.0位
ル・マン2戦平均17.5位
ハラマ1戦平均18.0位
ドニントン2戦平均20.0位
アンデルストープ2戦平均20.5位
ミサノ4戦平均20.7位
ホッケンハイム1戦平均25.0位
鈴鹿1戦平均28.0位
フィリップアイランド1戦—
モンツァ1戦—
リエカ1戦—
ラグナ・セカ1戦—
ヘレス3戦0%(0勝)
スパ2戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
ザルツブルク2戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
ル・マン2戦0%(0勝)
ハラマ1戦0%(0勝)
ドニントン2戦0%(0勝)
アンデルストープ2戦0%(0勝)
ミサノ4戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
鈴鹿1戦0%(0勝)
フィリップアイランド1戦0%(0勝)
モンツァ1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ラグナ・セカ1戦0%(0勝)
ヘレス3戦0%(0回)
スパ2戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
ザルツブルク2戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
ル・マン2戦0%(0回)
ハラマ1戦0%(0回)
ドニントン2戦0%(0回)
アンデルストープ2戦0%(0回)
ミサノ4戦0%(0回)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
鈴鹿1戦0%(0回)
フィリップアイランド1戦0%(0回)
モンツァ1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
ラグナ・セカ1戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
500cc 2戦 · 1988〜1989年
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 10–15番手 | 14.0 → 13.0 | 0勝 / 1戦 |
|---|
| 16〜番手 | 27.0 → 17.0 | 0勝 / 1戦 |
|---|
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
500ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1986〜1990年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)14戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 1,492 km
地球0.0周 · 347周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 54,620 km
地球1.4周 · 少なくとも3.2日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
63.3%出走率(19/30戦)
4一番長い連続欠場(戦)
5一番長い連続出走(戦)
5.3欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1986〜1990年(このライダーの出走年)
