優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均14.3位
30 点 · ポール 0
うち17点は、公式の記録に結果がない決勝の分です(公式の年間ランキングの点数から数えています)。
うち1戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1989 | ホッケンハイム | 6番手 | 4 +13 | |
| 1989 | リエカ | 10番手 | 18 | |
| 1989 | アッセン | 8番手 | リタイア | |
| 1989 | ブルノ | 14番手 | 21 |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
アンドレス・サンチェス Andres Sanchez
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
スペイン- マシン
- Honda
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1983年、125ccのル・マンでグランプリにデビューした。
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125ccには1983〜1988年に20戦出走し、優勝0回、表彰台1回。80ccには1989年に3戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1992年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。125ccには1992年に1戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
初めての表彰台は1987年ブルノ(125cc)。
グランプリの決勝には通算25戦出走し、優勝0回、表彰台1回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
決勝の結果がない出走
公式の記録には予選の順位とスターティンググリッドだけが残り、決勝の結果がありません(公式サイトにも出ていません)。
年ごとの推移
125cc80cc250cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
公式データに結果がない年の所属:1991 125cc
集計範囲:公式リザルトDB 1982〜1992年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率2.3%
平均順位(完走時)平均14.5位
47 点 · ポール 0
うち23戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 1982 | ブエノスアイレス | リタイア | ||
| 1982 | スパ | 19 | ||
| 1982 | リエカ | リタイア | ||
| 1983 | ル・マン | リタイア | ||
| 1983 | モンツァ | 23 | ||
| 1983 | ホッケンハイム | 31 | ||
| 1983 | ハラマ | リタイア | ||
| 1983 | ザルツブルク | 26 | ||
| 1983 | イモラ | リタイア | ||
| 1984 | ムジェロ | 22 | ||
| 1985 | ハラマ | 10 +1 | ||
| 1985 | ホッケンハイム | 18 | ||
| 1985 | ムジェロ | 8 +3 | ||
| 1985 | ザルツブルク | 15 | ||
| 1985 | アッセン | 13 | ||
| 1985 | スパ | 17 | ||
| 1985 | ル・マン | 16 | ||
| 1985 | シルバーストン | リタイア | ||
| 1985 | アンデルストープ | リタイア | ||
| 1985 | ミサノ | リタイア | ||
| 1986 | ハラマ | 8 +3 | ||
| 1986 | モンツァ | 15 | ||
| 1986 | ニュルブルクリンク | 27 | ||
| 1986 | ザルツブルク | リタイア | ||
| 1986 | ポール・リカール | リタイア | ||
| 1986 | アッセン | 13 | ||
| 1986 | スパ | リタイア | ||
| 1986 | シルバーストン | リタイア | ||
| 1986 | アンデルストープ | 11 | ||
| 1986 | ミサノ | リタイア | ||
| 1986 | ホッケンハイム | 15 | ||
| 1987 | ヘレス | リタイア | ||
| 1987 | ホッケンハイム | 6 +5 | ||
| 1987 | モンツァ | 6 +5 | ||
| 1987 | ザルツブルク | 6 +5 | ||
| 1987 | アッセン | 8 +3 | ||
| 1987 | ル・マン | 18 | ||
| 1987 | ドニントン | リタイア | ||
| 1987 | アンデルストープ | 4 +8 | ||
| 1987 | ブルノ | 3 +10 | ||
| 1987 | ミサノ | 7 +4 | ||
| 1987 | ハラマ | リタイア | ||
| 1988 | アンデルストープ | 26番手 | 26 | |
| 1992 | アッセン | 1周目リタイア |
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)—
0 点 · ポール 0
| 1992 | ヘレス | リタイア |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1982〜1992年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1982年にGPデビュー。同じ年にデビューした90人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- アンヘル・ニエト 世界タイトル13回
同じ決勝を16回走り、前でゴール3回・後ろ10回・ともに完走せず3回 - ステファン・ドルフリンガー 世界タイトル4回
同じ決勝を13回走り、前でゴール4回・後ろ7回・ともに完走せず2回 - ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を40回走り、前でゴール8回・後ろ30回・ともに完走せず2回 - ルカ・カダローラ 世界タイトル3回
同じ決勝を19回走り、前でゴール4回・後ろ14回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 49戦 · 80cc / 125cc / 250cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはミサノ(平均7.0位、3戦)
ミサノ125cc 3平均7.0位
ハラマ125cc 4平均9.0位
アッセン125cc 4 · 80cc 1平均11.3位
ブルノ125cc 1 · 80cc 1平均12.0位
アンデルストープ125cc 4平均13.7位
モンツァ125cc 3平均14.7位
ホッケンハイム125cc 4 · 80cc 1平均14.8位
ムジェロ125cc 2平均15.0位
ザルツブルク125cc 4平均15.7位
ル・マン125cc 3平均17.0位
スパ125cc 3平均18.0位
リエカ125cc 1 · 80cc 1平均18.0位
ニュルブルクリンク125cc 1平均27.0位
ヘレス125cc 1 · 250cc 1—
シルバーストン125cc 2—
ドニントン125cc 1—
ポール・リカール125cc 1—
イモラ125cc 1—
ブエノスアイレス125cc 1—
ミサノ125cc 30%(0勝)
ハラマ125cc 40%(0勝)
アッセン125cc 4 · 80cc 10%(0勝)
ブルノ125cc 1 · 80cc 10%(0勝)
アンデルストープ125cc 40%(0勝)
モンツァ125cc 30%(0勝)
ホッケンハイム125cc 4 · 80cc 10%(0勝)
ムジェロ125cc 20%(0勝)
ザルツブルク125cc 40%(0勝)
ル・マン125cc 30%(0勝)
スパ125cc 30%(0勝)
リエカ125cc 1 · 80cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 10%(0勝)
ヘレス125cc 1 · 250cc 10%(0勝)
シルバーストン125cc 20%(0勝)
ドニントン125cc 10%(0勝)
ポール・リカール125cc 10%(0勝)
イモラ125cc 10%(0勝)
ブエノスアイレス125cc 10%(0勝)
ミサノ125cc 30%(0回)
ハラマ125cc 40%(0回)
アッセン125cc 4 · 80cc 10%(0回)
ブルノ125cc 1 · 80cc 150%(1回)
アンデルストープ125cc 40%(0回)
モンツァ125cc 30%(0回)
ホッケンハイム125cc 4 · 80cc 10%(0回)
ムジェロ125cc 20%(0回)
ザルツブルク125cc 40%(0回)
ル・マン125cc 30%(0回)
スパ125cc 30%(0回)
リエカ125cc 1 · 80cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク125cc 10%(0回)
ヘレス125cc 1 · 250cc 10%(0回)
シルバーストン125cc 20%(0回)
ドニントン125cc 10%(0回)
ポール・リカール125cc 10%(0回)
イモラ125cc 10%(0回)
ブエノスアイレス125cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
125cc 44戦 · 1982〜1992年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
125ccで一番得意なのはミサノ(平均7.0位、3戦)
ブルノ1戦平均3.0位
ミサノ3戦平均7.0位
ハラマ4戦平均9.0位
アッセン4戦平均11.3位
アンデルストープ4戦平均13.7位
モンツァ3戦平均14.7位
ムジェロ2戦平均15.0位
ザルツブルク4戦平均15.7位
ル・マン3戦平均17.0位
ホッケンハイム4戦平均17.5位
スパ3戦平均18.0位
ニュルブルクリンク1戦平均27.0位
シルバーストン2戦—
ヘレス1戦—
ドニントン1戦—
ポール・リカール1戦—
イモラ1戦—
ブエノスアイレス1戦—
リエカ1戦—
ブルノ1戦0%(0勝)
ミサノ3戦0%(0勝)
ハラマ4戦0%(0勝)
アッセン4戦0%(0勝)
アンデルストープ4戦0%(0勝)
モンツァ3戦0%(0勝)
ムジェロ2戦0%(0勝)
ザルツブルク4戦0%(0勝)
ル・マン3戦0%(0勝)
ホッケンハイム4戦0%(0勝)
スパ3戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
シルバーストン2戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
ポール・リカール1戦0%(0勝)
イモラ1戦0%(0勝)
ブエノスアイレス1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ブルノ1戦100%(1回)
ミサノ3戦0%(0回)
ハラマ4戦0%(0回)
アッセン4戦0%(0回)
アンデルストープ4戦0%(0回)
モンツァ3戦0%(0回)
ムジェロ2戦0%(0回)
ザルツブルク4戦0%(0回)
ル・マン3戦0%(0回)
ホッケンハイム4戦0%(0回)
スパ3戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
シルバーストン2戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
ポール・リカール1戦0%(0回)
イモラ1戦0%(0回)
ブエノスアイレス1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手。
250cc 1戦 · 1992年
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし、サーキットは1か所のみ。
80cc 4戦 · 1989年
タイヤの時代別参考値
優勝率
表彰台率
平均順位(完走時)
グリッド位置別参考値
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 4–6番手 | 6.0 → 4.0 | 0勝 / 1戦 |
|---|---|---|
| 10–15番手 | 12.0 → 19.5 | 0勝 / 2戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ホッケンハイム1戦平均4.0位
リエカ1戦平均18.0位
ブルノ1戦平均21.0位
アッセン1戦—
ホッケンハイム1戦0%(0勝)
リエカ1戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
ホッケンハイム1戦0%(0回)
リエカ1戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
80ccは路面状態の記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1982〜1992年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)14戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 1,324 km
地球0.0周 · 257周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 20,827 km
地球0.5周 · 少なくとも1.5日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
85.7%出走率(42/49戦)
5一番長い連続欠場(戦)
33一番長い連続出走(戦)
0欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
1983 125cc
1984 GPの出走なし
1985 125cc 年間18位 4点
1986 125cc 年間20位 3点
1987 125cc 年間8位 40点
1988 GPの出走なし
1989 80cc 年間11位 30点
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1982〜1992年(このライダーの出走年)