優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均14.6位
21 点 · ポール 0
うち3戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
| 2001 | もてぎ | 26番手 | リタイア | |
| 2002 | 鈴鹿 | 6 +10 | ||
| 2002 | アッセン | 31番手 | 25 | |
| 2002 | ドニントン | 10 +6 | ||
| 2002 | もてぎ | 21番手 | 11 +5 | |
| 2003 | 鈴鹿 | 12番手 | リタイア | |
| 2003 | もてぎ | 29番手 | 21 |
第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
青山周平 Shuhei Aoyama
- 国籍
日本- ゼッケン
- 73
- チーム (2009 250cc)
- Racing Team Germany
- マシン
- Honda
- 生年月日
- 1984年12月5日(41歳)
- 出生地
- Chiba
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
2002年、125ccの鈴鹿でグランプリにデビューした。
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125ccには2002〜2003年に4戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには2004〜2009年に40戦出走し、優勝0回、表彰台1回。所属はTeam Harc-Pro、Repsol Honda、Repsol Honda 250cc、Racing Team Germany。
初めての表彰台は2006年ル・マン(250cc)。
グランプリの決勝には通算44戦出走し、優勝0回、表彰台1回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
125cc250cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 2001〜2009年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率2.5%
平均順位(完走時)平均9.3位
224 点 · ポール 1
| 2004 | もてぎ | 13番手 | 8 +8 | |
| 2005 | もてぎ | リタイア | ||
| 2006 | ヘレス | 4番手 | リタイア | |
| 2006 | ルサイル | 16番手 | 13 +3 | |
| 2006 | イスタンブール | 14番手 | リタイア | |
| 2006 | 上海 | 3番手 | 8 +8 | |
| 2006 | ル・マン | 5番手 | 3 +16 | |
| 2006 | ムジェロ | 9番手 | 9 +7 | |
| 2006 | カタルーニャ | 6番手 | リタイア | |
| 2006 | アッセン | 4番手 | 12 +4 | |
| 2006 | ドニントン | 5番手 | 13 +3 | |
| 2006 | ザクセンリンク | 10番手 | 9 +7 | |
| 2006 | ブルノ | 6番手 | 6 +10 | |
| 2006 | セパン | 7番手 | 6 +10 | |
| 2006 | フィリップアイランド | 11番手 | 5 +11 | |
| 2006 | もてぎ | 5番手 | 6 +10 | |
| 2006 | エストリル | 9番手 | リタイア | |
| 2006 | バレンシア | 8番手 | 6 +10 | |
| 2007 | ルサイル | 13番手 | 10 +6 | |
| 2007 | ヘレス | 7番手 | 7 +9 | |
| 2007 | イスタンブール | 12番手 | 16 | |
| 2007 | 上海 | 9番手 | リタイア | |
| 2007 | ル・マン | 12番手 | 9 +7 | |
| 2007 | ムジェロ | 3番手 | 6 +10 | |
| 2007 | カタルーニャ | 13番手 | 11 +5 | |
| 2007 | ドニントン | 12番手 | 5 +11 | |
| 2007 | アッセン | 14番手 | 13 +3 | |
| 2007 | ザクセンリンク | 17番手 | 12 +4 | |
| 2007 | ブルノ | 8番手 | 9 +7 | |
| 2007 | ミサノ | 11番手 | 6 +10 | |
| 2007 | エストリル | 12番手 | リタイア | |
| 2007 | もてぎ | 1番手 | 9 +7 | |
| 2007 | フィリップアイランド | 10番手 | 8 +8 | |
| 2007 | セパン | 16番手 | 13 +3 | |
| 2007 | バレンシア | 12番手 | 17 | |
| 2009 | もてぎ | 17番手 | 6 +10 | |
| 2009 | エストリル | 15番手 | 12 +4 | |
| 2009 | フィリップアイランド | 16番手 | 14 +2 | |
| 2009 | セパン | 19番手 | 10 +6 | |
| 2009 | バレンシア | 19番手 | 11 +5 |
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 2001〜2009年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
2001年にGPデビュー。同じ年にデビューした42人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- ホルヘ・ロレンソ 世界タイトル5回
同じ決勝を39回走り、前でゴール6回・後ろ30回・ともに完走せず3回 - マヌエル・ポジャーリ 世界タイトル2回
同じ決勝を22回走り、前でゴール12回・後ろ10回・ともに完走せず0回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 47戦 · 125cc / 250cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはフィリップアイランド(平均9.0位、3戦)
鈴鹿125cc 2平均6.0位
ル・マン250cc 2平均6.0位
ミサノ250cc 1平均6.0位
ヘレス250cc 2平均7.0位
ムジェロ250cc 2平均7.5位
ブルノ250cc 2平均7.5位
上海250cc 2平均8.0位
フィリップアイランド250cc 3平均9.0位
ドニントン125cc 1 · 250cc 2平均9.3位
セパン250cc 3平均9.7位
もてぎ125cc 3 · 250cc 5平均10.2位
ザクセンリンク250cc 2平均10.5位
カタルーニャ250cc 2平均11.0位
バレンシア250cc 3平均11.3位
ルサイル250cc 2平均11.5位
エストリル250cc 3平均12.0位
イスタンブール250cc 2平均16.0位
アッセン125cc 1 · 250cc 2平均16.7位
鈴鹿125cc 20%(0勝)
ル・マン250cc 20%(0勝)
ミサノ250cc 10%(0勝)
ヘレス250cc 20%(0勝)
ムジェロ250cc 20%(0勝)
ブルノ250cc 20%(0勝)
上海250cc 20%(0勝)
フィリップアイランド250cc 30%(0勝)
ドニントン125cc 1 · 250cc 20%(0勝)
セパン250cc 30%(0勝)
もてぎ125cc 3 · 250cc 50%(0勝)
ザクセンリンク250cc 20%(0勝)
カタルーニャ250cc 20%(0勝)
バレンシア250cc 30%(0勝)
ルサイル250cc 20%(0勝)
エストリル250cc 30%(0勝)
イスタンブール250cc 20%(0勝)
アッセン125cc 1 · 250cc 20%(0勝)
鈴鹿125cc 20%(0回)
ル・マン250cc 250%(1回)
ミサノ250cc 10%(0回)
ヘレス250cc 20%(0回)
ムジェロ250cc 20%(0回)
ブルノ250cc 20%(0回)
上海250cc 20%(0回)
フィリップアイランド250cc 30%(0回)
ドニントン125cc 1 · 250cc 20%(0回)
セパン250cc 30%(0回)
もてぎ125cc 3 · 250cc 50%(0回)
ザクセンリンク250cc 20%(0回)
カタルーニャ250cc 20%(0回)
バレンシア250cc 30%(0回)
ルサイル250cc 20%(0回)
エストリル250cc 30%(0回)
イスタンブール250cc 20%(0回)
アッセン125cc 1 · 250cc 20%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
250cc 40戦 · 2004〜2009年
ドライ/ウェット別
表彰台率はドライ2.8%、ウェット0.0%
優勝率
ドライ36戦0%(0勝)
ウェット2戦0%(0勝)
表彰台率
ドライ36戦3%(1回)
ウェット2戦0%(0回)
平均順位(完走時)
ドライ36戦平均9.7位
ウェット2戦平均7.0位
路面状態の記録がない2戦は含まない
グリッド位置別参考値
10–15番手スタートでは、平均12.3番手から平均9.9位まで上げている
平均グリッド 平均の決勝順位(完走時)
| 1–3番手 | 2.3 → 7.7 | 0勝 / 3戦 |
|---|---|---|
| 4–6番手 | 5.0 → 8.0 | 0勝 / 7戦 |
| 7–9番手 | 8.1 → 7.4 | 0勝 / 7戦 |
| 10–15番手 | 12.3 → 9.9 | 0勝 / 15戦 |
| 16〜番手 | 17.1 → 11.3 | 0勝 / 7戦 |
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
250ccで一番得意なのはもてぎ(平均7.3位、5戦)
ル・マン2戦平均6.0位
ミサノ1戦平均6.0位
ヘレス2戦平均7.0位
もてぎ5戦平均7.3位
ムジェロ2戦平均7.5位
ブルノ2戦平均7.5位
上海2戦平均8.0位
フィリップアイランド3戦平均9.0位
ドニントン2戦平均9.0位
セパン3戦平均9.7位
ザクセンリンク2戦平均10.5位
カタルーニャ2戦平均11.0位
バレンシア3戦平均11.3位
ルサイル2戦平均11.5位
エストリル3戦平均12.0位
アッセン2戦平均12.5位
イスタンブール2戦平均16.0位
ル・マン2戦0%(0勝)
ミサノ1戦0%(0勝)
ヘレス2戦0%(0勝)
もてぎ5戦0%(0勝)
ムジェロ2戦0%(0勝)
ブルノ2戦0%(0勝)
上海2戦0%(0勝)
フィリップアイランド3戦0%(0勝)
ドニントン2戦0%(0勝)
セパン3戦0%(0勝)
ザクセンリンク2戦0%(0勝)
カタルーニャ2戦0%(0勝)
バレンシア3戦0%(0勝)
ルサイル2戦0%(0勝)
エストリル3戦0%(0勝)
アッセン2戦0%(0勝)
イスタンブール2戦0%(0勝)
ル・マン2戦50%(1回)
ミサノ1戦0%(0回)
ヘレス2戦0%(0回)
もてぎ5戦0%(0回)
ムジェロ2戦0%(0回)
ブルノ2戦0%(0回)
上海2戦0%(0回)
フィリップアイランド3戦0%(0回)
ドニントン2戦0%(0回)
セパン3戦0%(0回)
ザクセンリンク2戦0%(0回)
カタルーニャ2戦0%(0回)
バレンシア3戦0%(0回)
ルサイル2戦0%(0回)
エストリル3戦0%(0回)
アッセン2戦0%(0回)
イスタンブール2戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代。
125cc 7戦 · 2001〜2003年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
鈴鹿2戦平均6.0位
ドニントン1戦平均10.0位
もてぎ3戦平均16.0位
アッセン1戦平均25.0位
鈴鹿2戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
もてぎ3戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
鈴鹿2戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
もてぎ3戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 2001〜2009年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 20,165 km
地球0.5周 · 4,350周
バイクの上にいた時間:少なくとも139時間(5.8日分)
平均時速139.6km、最高時速280.8km
時間と平均速度は、全セッションの周回分析がそろう2005〜2009年の分だけ
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 229,341 km
地球5.7周 · 少なくとも12.9日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
100%出走率(33/33戦)
0一番長い連続欠場(戦)
33一番長い連続出走(戦)
0欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
2006 250cc 年間8位 99点
2007 250cc 年間12位 90点
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 2001〜2009年(このライダーの出走年)