第17戦決勝終了時点 · 最終更新 2026/10/13 19:18(日本時間)
ライダー
自由に使える写真が見つからないため、ゼッケンとチームカラーで表示しています。 写真について
- 国籍
ベネズエラ- マシン
- Yamaha
生年月日・出生地は公式のライダー情報による
経歴
1983年、125ccのホッケンハイムでグランプリにデビューした。
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125ccには1983〜1987年に11戦出走し、優勝0回、表彰台0回。250ccには1988年に4戦出走し、優勝0回、表彰台0回。
グランプリの決勝には通算15戦出走し、優勝0回、表彰台0回(公式リザルトDBの範囲)。
この文章は公式リザルトDBの数字から自動で作っています(人物評は書きません)
年ごとの推移
125cc250cc ★ チャンピオン
下の帯は各年のチーム(チームカラー)。タップでチームとマシン
集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1988年(このライダーの出走年)
通算成績
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均14.2位
18 点 · ポール 0
うち13戦は公式データに決勝の結果がないため、Wikipedia(イタリア語版)の結果を使っています。
優勝率0.0%
表彰台率0.0%
平均順位(完走時)平均25.3位
0 点 · ポール 0
ポイントはクラスごとに集計(クラスをまたいで足さない)。数字をタップすると該当レースの一覧 | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1988年(このライダーの出走年)
名ライダーとの対戦と同期
1979年にGPデビュー。同じ年にデビューした102人のうち、2026年も決勝を走ったのは0人。
- ピエール・パオロ・ビアンキ 世界タイトル3回
同じ決勝を23回走り、前でゴール4回・後ろ19回・ともに完走せず0回 - ルカ・カダローラ 世界タイトル3回
同じ決勝を11回走り、前でゴール1回・後ろ9回・ともに完走せず1回 - ファウスト・グレシーニ 世界タイトル2回
同じ決勝を20回走り、前でゴール1回・後ろ18回・ともに完走せず1回
名ライダー=世界タイトル2回以上、またはMotoGP・500ccで30勝以上。同じ決勝を10回以上走った相手を、タイトルの多い順に4人まで。完走した方を前とする。
条件別の成績(決勝)
全クラス 28戦 · 125cc / 250cc
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
全クラスで一番得意なのはハラマ(平均13.5位、3戦)
ブエノスアイレス125cc 2平均6.0位
ブルノ125cc 1平均6.0位
サン・カルロス125cc 1平均6.0位
ドニントン125cc 1平均10.0位
ハラマ125cc 3平均13.5位
ヘレス125cc 1平均14.0位
ル・マン125cc 1平均15.0位
ホッケンハイム125cc 2平均16.0位
ミサノ125cc 2平均17.5位
アンデルストープ125cc 2平均19.0位
ザルツブルク125cc 2 · 250cc 1平均19.5位
モンツァ125cc 2平均22.0位
スパ125cc 1 · 250cc 1平均23.0位
ニュルブルクリンク125cc 1 · 250cc 1平均26.0位
ゴイアニア250cc 1—
アッセン125cc 1—
シルバーストン125cc 1—
ブエノスアイレス125cc 20%(0勝)
ブルノ125cc 10%(0勝)
サン・カルロス125cc 10%(0勝)
ドニントン125cc 10%(0勝)
ハラマ125cc 30%(0勝)
ヘレス125cc 10%(0勝)
ル・マン125cc 10%(0勝)
ホッケンハイム125cc 20%(0勝)
ミサノ125cc 20%(0勝)
アンデルストープ125cc 20%(0勝)
ザルツブルク125cc 2 · 250cc 10%(0勝)
モンツァ125cc 20%(0勝)
スパ125cc 1 · 250cc 10%(0勝)
ニュルブルクリンク125cc 1 · 250cc 10%(0勝)
ゴイアニア250cc 10%(0勝)
アッセン125cc 10%(0勝)
シルバーストン125cc 10%(0勝)
ブエノスアイレス125cc 20%(0回)
ブルノ125cc 10%(0回)
サン・カルロス125cc 10%(0回)
ドニントン125cc 10%(0回)
ハラマ125cc 30%(0回)
ヘレス125cc 10%(0回)
ル・マン125cc 10%(0回)
ホッケンハイム125cc 20%(0回)
ミサノ125cc 20%(0回)
アンデルストープ125cc 20%(0回)
ザルツブルク125cc 2 · 250cc 10%(0回)
モンツァ125cc 20%(0回)
スパ125cc 1 · 250cc 10%(0回)
ニュルブルクリンク125cc 1 · 250cc 10%(0回)
ゴイアニア250cc 10%(0回)
アッセン125cc 10%(0回)
シルバーストン125cc 10%(0回)
クラスをまたいだ平均順位です(Moto3・Moto2・MotoGP などを合わせて計算)。クラスごとの数字は下の各クラスを見てください。3戦以上のサーキットだけを「得意」に数えます。
250cc 4戦 · 1988年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
スパ1戦平均24.0位
ニュルブルクリンク1戦平均26.0位
ザルツブルク1戦平均26.0位
ゴイアニア1戦—
スパ1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
ザルツブルク1戦0%(0勝)
ゴイアニア1戦0%(0勝)
スパ1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
ザルツブルク1戦0%(0回)
ゴイアニア1戦0%(0回)
250ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドはすべて16〜番手。
125cc 24戦 · 1979〜1987年
サーキット別(平均順位の良い順)参考値
ブエノスアイレス2戦平均6.0位
ブルノ1戦平均6.0位
サン・カルロス1戦平均6.0位
ドニントン1戦平均10.0位
ザルツブルク2戦平均13.0位
ハラマ3戦平均13.5位
ヘレス1戦平均14.0位
ル・マン1戦平均15.0位
ホッケンハイム2戦平均16.0位
ミサノ2戦平均17.5位
アンデルストープ2戦平均19.0位
モンツァ2戦平均22.0位
スパ1戦平均22.0位
ニュルブルクリンク1戦—
アッセン1戦—
シルバーストン1戦—
ブエノスアイレス2戦0%(0勝)
ブルノ1戦0%(0勝)
サン・カルロス1戦0%(0勝)
ドニントン1戦0%(0勝)
ザルツブルク2戦0%(0勝)
ハラマ3戦0%(0勝)
ヘレス1戦0%(0勝)
ル・マン1戦0%(0勝)
ホッケンハイム2戦0%(0勝)
ミサノ2戦0%(0勝)
アンデルストープ2戦0%(0勝)
モンツァ2戦0%(0勝)
スパ1戦0%(0勝)
ニュルブルクリンク1戦0%(0勝)
アッセン1戦0%(0勝)
シルバーストン1戦0%(0勝)
ブエノスアイレス2戦0%(0回)
ブルノ1戦0%(0回)
サン・カルロス1戦0%(0回)
ドニントン1戦0%(0回)
ザルツブルク2戦0%(0回)
ハラマ3戦0%(0回)
ヘレス1戦0%(0回)
ル・マン1戦0%(0回)
ホッケンハイム2戦0%(0回)
ミサノ2戦0%(0回)
アンデルストープ2戦0%(0回)
モンツァ2戦0%(0回)
スパ1戦0%(0回)
ニュルブルクリンク1戦0%(0回)
アッセン1戦0%(0回)
シルバーストン1戦0%(0回)
125ccはすべて複数メーカー競争の時代、路面状態の記録なし、グリッドの記録なし。
30戦未満は参考値(点線)。平均順位は完走したレースの平均 | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1988年(このライダーの出走年)
バイクで走った距離と、移動した距離
1949年以降の集計(1997年以前のコース長は、公開資料から調べた推定値)11戦はコース長が推定値
バイクで走った距離
全セッション
少なくとも 1,085 km
地球0.0周 · 222周
飛行機で移動した距離(サーキット間)
少なくとも 17,614 km
地球0.4周 · 少なくとも1.1日
1949年以降。周回分析の資料がある年は全セッション、それより前は決勝のみ。テストは含まない。周回数×その年のコースの全長。サーキット間の直線距離から計算した最低ラインです。乗り継ぎ、テスト、自宅との往復は含まないため、実際はこれより長くなります。
全レースの成績
81.8%出走率(18/22戦)
3一番長い連続欠場(戦)
11一番長い連続出走(戦)
0欠場で失った推定ポイント
1優勝3表彰台8ポイント18ポイント圏外Rリタイア欠欠場
マスをタップすると、大会・予選・スプリント・決勝の順位とポイント
? 推定ポイントの計算方法
推定ポイント=欠場前の直近3戦の平均。欠場のたびに足す
その年の半数以上に出走したシーズンを並べています | 集計範囲:公式リザルトDB 1979〜1988年(このライダーの出走年)
レースを、データで味わう。